Üstad "Yakıt hava karışımı arızası" başlığı altında açıkça demişsin stop etme olayı konvetktör değişim ile birlikte ortaya çıktı diye. En yüksek ihtimal katalizör uyumsuzluğu. Yazdıklarınızdan ortaya çıkan bu,
İkinci şüphelendiğim şey ise oksijen sensörünü değiştirmişsiniz orjinal mi çıkma mı taktırdınız. İhtimal düşük ama o ihtimal çok zayıf gibi.
Motor soğukken demişsiniz. Motor gazdayken yada benzindeyken olay değişiyor mu ? Aynı ise boşu boşuna benzin filtresi ateşleme sistemi ve motor ile uğraşmayın.
Yukardakilerden hiç biri değil diye düşünüyorsan bakılacak yerler;
Araçta işlem gören yerler gözden geçirilmeli: eculara giden kablolar teması, hava hortumları (özellikle kelebek boğazına bağlanan hava hortumları), sağlam mı çatlamış mı gözden geçirilmeli.
Yapılacak sonraki şey ise Kelebek boğazı temizliği. Hava filitresini çıkarabilirseniz kendiniz de temizlik yapabilirsiniz. Wurth kelebek boğazı temizleyici sipariş et. eline geçince kelebek boğazına bağlanan hortumu sök içine bolca sıkarak aracı 1500- 2000 devir civarlarında çalıştır. Kelebek boğazını sökmenize gerek yok içine bolca sıkarsanız map sensörünü de temizlemiş olursunuz.
Ama yine dediğim gibi katalitik konventör en yüksek ihtimal gibi geliyor bana
Tamirciye egsozcuya gittiğinizde motor ısınmış olacağından bundan emin olmak için onu iptal ederek soğukken hem benzin hem de gazda denerseniz ancak o zaman anlayabiliriz.
Daha önce konuya ilişkin bir yazınız olmasaydı. Durum subap erimesine benziyor derdim. Subap basınçlarını ölçtürün derdim. Böyle bir şey den de şüpheleniyorsanız onları da ölçtürmenizde fayda var. (Subap erimesinde ara ara motor ikaz ışığı yanabilir, Bu düzenli olarak devam da edebilir. Bir kaç gün aralar vererek de devam edebilir)