asr olmadanda ayağımızı gazdan çektiğimizde patinaj durmaz mı normal olarak.bence önemli olan tekerlerin patinaja düştüğü an sistemin devreye girip patinajı engellemesidir.passatda denedim.saniyelik bir patinaj oluyor teker en fazla çeyrek daire kadar patinaj yapıyor sistem hemen devreye giriyor

_________________
BAYRAKTAR

araç patinaja kaldığında zemini tutturması daha zor olur(özellikle karlı havada) ama açıkçası bende tam çözebilmiş değilim meseleyi refleks bişeyler yapıyorum tutunup devam ediyo yola hiç düşünmedim ne yapıyorum diye

bende aracın yol bilgisayarında gördüm bugün iki kez o kayan araç görüntüsünü, ilkinde aniden fren yaptım, araç abs ile vurarak fren yaptığında çıktı o görüntü, ikincisinde ise gaza fazla yüklenerek asfalt yolda kalkarken çıktı, ama yol asfalt olduğu için patinaj fazla tutmadı

aga sen frenlerken direksiyon kırık mıydı?araçta abs devreye girince ekranda birşey görünmez çünkü. sen büyükihtimal frenlerken düz gitmiyordun ondan esp de devreye girdi.

_________________

yok dostum düz yoldu, kırmızı ışıkta durmak için fren yaptım, yol biraz ıslak idi, ondan kaynaklanıyor diye düşündüm

aydın kardeş sen benim şu bikaç mesaj üstte yazdığım 2 mesajı bi oku hele.bilgiler tam oturmadı çünkü bende

_________________
BAYRAKTAR

kardeş gazdan ayağını çekme durmuna göre patinaj durmayabilir. Zira fizikte sürtünme katsayısı olarak bilinen durum 2 türlüdür (katılar arasındaki tabi, yoksa daha da çeşitli). Statik sürtünme katsayısı ve dinamik sürtünme katsayısı diye iki tane vardır. Statik sürtünme katsayısı dinaik sürtünme katsayısından yüksektir. (aslında değildir ama öyle sonuçlar verir. bilgi için http://en.wikipedia.org/wiki/Friction) (ingilizce verdim türkçesi çok tatmin edici değil) Şöyle örnek vereyim.
Statik sürtünme katsayısı 0.4 dinamik sürtünme katsayısı 0.3 olsun. o halde 100 kilo (kilo aslında kütle birimidir ama 100 kilonun uyguladığı kuvvet yani ağırlık olarak düşünün Newton filan demedim kafa karışmasın diye) bir katıyı bu yüzeyde harekete geçirene kadar 40 kg kuvvet uygularken harekete geçirdikten sonra 30 kg kuvvet yeterli olur.
Bu sebeple lastik yere tutunurken kaymadan uygulayabileceğimiz kuvvet miktarı kaymaya başladıktan sonrakinden fazladır. O zaman lastik bir kere kaymaya başladı mı ayağımızı gazdan ne kadar çektiğimiz önemlidir.
patinaj önleme motor gücüne müdahale ile çekişi değiştirip,( tel kullanılmayan gaz pedalına sahip araçlarda gazı kesme, silindirlere giden yakıt miktarı ile oynama, bir yada daha fazla silindirdeki bujilere elektirk göndermeme şeklinde olaibliyor) patinaja düşmeyecek seviyede kuvvet uygulanmasını sağlamak , abs yi devreye sokup anlık tutunmayı yakalamak (sadece kayan tekere uygulanıyor) şeklinde olabilir (bunların kombinasyonları da olabiliyor).
Aha da kaynak: http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system
Yani patinaj önleme varsa sizin gaza basmayı bırakmanıza gerek yok. zaten sistem işi sizin elinizden alıyor. Ama yoksa gaz kesmekten başka çare yok. Kesmenin miktarının önemini unutmamak lazım. bir öenmli faktör de yol şartları. kayma yapan zeminde değişiklik olursa tutunma kendiliğinden gerçekleşebilir. ya da tam tersi normal giderken bir anda patinaja düşebilirsiniz.
Umarım anlatabilmişimdir.

_________________

teknik bilgi için teşekkür ederim.ben mıcır bir yolda aracımın ilk kalkışta patinaj yapmasını ve bunu asr(lancer da astc nin tc si yani) olduğu halde uzunca patinaj çekmesini anlayamadım.garip geldi.sonuçta aracın müdahale etmesi için önce patinaja düşmesi gerekli ama en fazla tekerin bir tur çevresinde döndürmesine izin vermeli yani hemen müdehale etmeli diye düşünüyorum

_________________
BAYRAKTAR

farklı yol koşullarının tutunma miktarları farklı olduğu için farklı sonuçlar çıkıyor olabilir. bir de kalkışta yağmurlu ya da kaygan bir zeminde deneyin. aynı şekilde davranmayağını düşünüyorum.

_________________

Ben de ASC kisminin yeterince basarili olmadigini dusunuyorum. Aracimda kis lastikleri olmasina ragmen hafif islak zeminde bile cok rahat patinaja dusuyorum. Ha, cok uzun surmuyor o ayri sistemi uzun uzadiya inatlasarak da test etmedim (kar yagsa da denesem su ASTC'yi adam akilli diye bekliyorum ) ama bu haliyle beni pek tatmin etmedi simdiye kadar.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

bilal kar yağdığında patinaj önleme yüzünden aracı hareket ettiremeyebilirsin. karda filan astc nin kapatıulması tavisye edilir zaman zaman. eğer çok kaygan bir zeminse patinaj önleme paso devreye girip gitmene engel olaiblir. bu kitapçıkta bile yazıyor. hoş sen de kış lastiği var zaten sıkıntın olmaz.
bir de patinaj önleme patinaja girmeden devreye girmez ki. yani öyle bir şey yok patinaja giriyorum filan diye. gireceksin ki o da devreye girsin. sen hiç kaygan yolda patinaja düşen görmedin herhalde. araba patinaj yüğzünden yerinden kımıldamaz. bizim bir arkadaşla karda öyle bir durum olmuştu kadran 90 km ye filan çıktı. öyle durumlar olmuyorsa işe yarıyor demektir.

_________________

astc sistemi yaz tatilinde orduda köyde iken rampa yukarı toprak yolda devreye girdi (toprak yol rampa yukarı ve bozuk zemin hepsi bir arada olunca aracımı düşük vites ve düşük hızlarda kullanıyordum tabi) ben yoldan çıkabilmek için aracın gazına basmaya devam etmeme rağmen ve ısrarla araca gaz vermeme rağmen ani bir motor devri düşüşü ve aracın olduğu yerde kalması olarak beni baya sıkıntıya soktu ama en sonunda sistemi ascoff butonu ile kapattım ve yola o şekilde devam ettim tabi gevşek zeminli olan bölümde aracım kalkışta bayağı zorlandı ve patinaj yaptı. yani sistem gayet güzel ve sağlıklı çalıştı ama benim oradan çıkmam gerekiyordu.

Adamlar ASMIS o zaman vedatim

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!

Dünyanın en biçimsiz otopark yokuşudur o
Bu arada benim bir sorum olacak esp'si kapatılamayan araçlar karda ya da buzda takılı kaldıkları zaman nasıl çıkıyorlar işin içinden

işte geldim burdayım ben bu işte ustayım

fazla eğimli olmayan yerlerde 1.viteste kavratıp ufakça hızlandırılarak gaza basılıyo.
olmadı 2.vites kalkışı var(araç uzun süre yarım debriyajda kalıyo)
olmadı geri geri gidilir (gaz vermeden)
hiçbiri olmadı mı ,yoldan adam çevrilip az bi kuvvetle ittirilir

ayrıca dip not: arkadaşlar karda buzda diğer arabalar gibi düşük devirde kullanmayın bizimkileri.veya otomatikte.çünkü olmadık anda bi vites küçültme sizi yokuşta hüsrana uğratır.2500 devirde gaz kesmeden yada gaz vermeden çıkın çok ters bişey olmadıktan sonra patiye kalıp saplanmazsınız

5 senedir bu aracı kullanıyorum, edirnenin karı kışı buzu meşhurdur,daha 1 kere arabayı bırakıp başka bi araçla gitmişliğim yoktur (alkol almak dışında)

Zaten karda kista manuel modda kullanmakta fayda var dedigin gibi aniden vitesi dusurmesin arac.

_________________
A good car gets you from point A to point B. A GREAT car gets you in trouble!