Yeni konu açmamak adına buraya yazayım,
70bin km civarında çamura saplanıp uzun bir süre çıkmaya çalıştım o sırada baskı balata yakmıştım, aktüvatörün oralardan duman bile çıkmıştı. 80bin km gibi farlar debriyaja basınca biraz kıpar gibi oluyordu, aküyü değiştirdim biraz vites geçişleri iyileşmişti. 80bin km'den sonra özellikle 85bin km'den sonra ne zaman bassam, devirli kullansam bir yanık kokusu içeri sarıyordu. Hatta araçtaki yolcularım panikleyip araba mı yanıyor acaba diyorlardı... 92bin km gibi ustama aracı kontrol ettirdim, aracın kavramasını beğenmedi, imkanın varsa baskı balatayı değiştirelim dedi. Ben de maddi durum el verdiği ve bu yılki gezi ve tatillerimi bitirip 10 eylül perşembe 94bin km'de baskı balatayı değiştirdim.
Sachs baskı balata setini(baskı, balata ve çatal) jakopar.com'dan aldım. 515TL ürün, 8.5TL de kargosu tuttu.
İşçilik olarak da 150TL verdim.
sachs baskı balata seti için link: http://www.jakopar.com/colt-13-15-benzi ... un265.html dolar euro kurundan dolayı 515e vermeyebilirler, sahibinden ilanınızda 515 yazıyor derseniz benim gibi kur farkı ödemezsiniz 
Baskı balata için şanzıman iniyor; önce şanzımana bağlı bütün soketler, marş motoru, aktüvatör(debriyaj motoru) sökülüyor ardından şanzıman yağı boşaltılıp akisler çıkarılıyor. son adım olarak motorla bağlantı vidaları ve şanzıman kulağı sökülülüp, şanzıman indiriliyor. . baskı balata seti söküldü, üzerinden çıkan da sachs idi, balatanın her iki tarafında, baskı ve volan üzerinde de yanık bölgeler vardı. Volandaki yanık yüzeyler çok fazla olmadığı için zımparalanıp yeni set montajlandı, şanzımana da yeni çatal takıldı(setle beraber geliyor) ve ardından şanzıman geri takıldı. İçinden çıkan yağ güzeldi ve tam idi(eksik yoktu 1.75lt), şanzıman yağı geri koyulabilecek kadar iyi olduğu için geri koyuldu. Sıfır balata olduğu için aktüvatörü orijinal konumuna montajladı. Mut3 ile kalibre olması gerekmiyormuş.
Montajın ardından test sürüşüne çıktık. sakin kullanımda vites yükseltirken baskı sıyırma yapıyor gibiydi. Usta volandaki yanık yüzeylerden olabilir, 200-300km kullan, volana alışınca düzelecektir, geçmezse bakalım dedi. 235km yaptım sıyırma sadece 1den 2ye geçerken oluyor onun dışında vites geçişleri gayet güzel. Sıyırma dediğim de önce yarım debriyaj yapıyormuş gibi oluyor sonra tam basıyor. 100-200km sonra tamamen kesilecek galiba...
Aracın kullanma kılavuzunda şanzıman yağı olarak castrol bot 328 veya dengi deniliyor, bot 328 araba piyasaya çıktığında vardı, bot328 smartlar için olan mb235.72 uyumludur. smartlar ve bizim araçlarda aynı şanzıman var, getrag amt. şanzıman yağı için mb235.72 onaylı olması gerekiyor, sadece "Castrol Syntrans multivehicle 75w90" yağı uyumlu piyasada ve şanzıman yağı alacak olanlar olursa kutu üstünde mb235.72 yazdığına emin olsun. syntrans değil de transmax multivehicle var onun uyumluluğu yok. yağ kolay kolay bulunmuyor. şanzıman yağı değiştirilecekse yağ bulunup öyle araca işlem yapılsın. sanılanın aksine şanzıman yağı, atf değil manuel şanzıman yağıdır çünkü şanzıman manuel yapıdadır. İnternette litresi 35-40TL civarındadır. 2lt almak gerekir.
Temsa colt bakım çizelgesinde manuel ve amt için 10yıl/150bin km şanzıman yağı değişim aralığı var. hangisi önce gelirse yağı değiştirmek faydalı olacaktır.
yağ için link: http://www.otocity.com/Castrol-Manual-S ... -1L_UD5627
|
subata erteledim baski balatayi.