racechip gibi sistemler yerine yazılım yaptırmak daha iyi sonuç veriyor, daha önce arkadaşın corsasına yazılım yaptırmak için araştırmıştık

Mesutum yakıt ekonomisi için değer düşürmen gerekmez mi sonuçta aynı motorun 68 HP olanı var onun yakıt değerleri bundan daha düşüktü yanlış hatırlamıyor isem. O sebeple bu güç artışı pek ekonomi sağlar mı ondan emin olmak gerekir

C1905 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

_________________
2005 İnstyle AMT AllShift
Landirenzo Omegas Evo (22000 km)
8,5Lt/100km

Mehmet Gazihan'in bir iki konusuna denk geldim, TechTurkey'de. Biri Golf 7 1.6 dizel icin big turbo denemesi ve bir turlu ayar tutmamasi, digeri de el yapimi "oil-catch can"in oldugu bir konuydu. Guzel yorum kadar bir o kadar da yeren yorumlar gordum. Ama Dr.Ecu'dan 1 tane sikayet denk gelmedi. Hem Denizli'de hem de Izmir'de bayileri varmis, konusmani oneririm. Belki bir miktar Megachips'den pahali olabilir ama Ecu yazilimi konusunda risk almaya deger mi, bence degmez
http://www.drecu.com/bayilerimiz.html

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

Valla benim bildiğim 68 HP de var. Türkiye de olmayabilir belkim ama mitsubishi colt diesel 68 HP diye aradığımda bir sürü sayfada 68 lik ve 95 lik modelleri olduğunu yazıyor
http://www.auto-data.net/tr/?f=showSubM ... li_id=1748
Benzinli 1.0 var mı ki
En düşük 1.100 CC 75 HP değil miydi

C1905 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

_________________
2005 İnstyle AMT AllShift
Landirenzo Omegas Evo (22000 km)
8,5Lt/100km

68lik daha az yakar çünkü araba hafif.

Misal 1.6hdi; 92hp intercoolersız olan ile 110hp intercoolerlı arasında yarım litre fark var. 20hp'ye yakın güç için tabiki de yarım litre mazotun lafı olmaz.

Öte yandan 2004 üretimi yüksek basınçlı, intercoolerlı turbo dizel motordan 120hp gibi günümüz araçlarında bile zor gördüğümüz gücü almak ne kadar sağlıklı olur bilemem.

Buna en iyi örnek; 1.6tdci aracını 100bin km civarında chipli kullanıp motoruna içine eden kullanıcı gösterilebilir.

Kaldı ki aracın 180bin km'nin üzerinde. Bu saatten sonra performans adına bir şey yapmak yerine mevcut performansını ve sağlamlığını korumak ve aracı güzelleştirmen gerek.

_________________
BRC MY07 LPG(montaj 14171 km)
Nokian Line 185/60/R15
Pioneer GM6500F amfi + 2 set Hertz DSK 165.3
Güncel: 99200 km (100500 km bakım)

Bence ekonomi için yapmak mantıklı değil
Bu araç her türlü 180 e bir çırpıda çıkıyor
Yapacağın masrafı sana riski amorti etmesi ve derken 2 sene geçecek arıza çıkmazsa
Kaldı ki chip olayına sıcak bakan kitle yok gibi. Satarken de sıkıntı olabilir

C1905 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

_________________
2005 İnstyle AMT AllShift
Landirenzo Omegas Evo (22000 km)
8,5Lt/100km

Motordan yana sıkıntı olmaz belki turbo koyverebilir.
Günümüzde güç üretilememesinin nedeni beceriksizlik veya sağlamlık değil, emisyonlar.
Eğer yazılım düzgün yapılırsa bastığında daha iyi gider sakin olduğunda da daha az yakar

Fazla abartmadan güvenli limitler içinde yapılan yazılım tatmin eder sizi.
Mehmet Gazihan da Dr.Ecu'da yapar. İlk tercihim benim de Dr.Ecu Özgün olur.
Muhtemelen fiyatı da Gazihan'dan fazladır.

2004 üretimi A200 CDI'nın 4silindirlik 1991cc motorunun bir silindiri kesilmiş hali bu coltlardaki. euro4 motorlar zaten öyle DPF filan yok aşırı bi kısıtlama yok. 4silindirden 140hp/300nm alınmış ancak coltlarda 1 silindirin eksikliği motorun aşırı titreşimli çalışmasına sebep oluyor. aynı coltlardaki 1.5 benzinli motorun 1 silindir eksiltilip 1.1 benzinli coltun ortaya çıkması gibi. 1.5benzinli colt için ne kadar güzelse 1.1 o kadar da güzel değil. bence dizel için de aynı şey geçerli. Çok zorlamamak gerek.

Coltun dizeli OM 639 DE 15 LA motor koduyla geçiyor. Ben motoru çok dengeli görmedim. Daha çok yakıt odaklı ama istediğinde güç veren bir yapısı var. 3silindir olduğunu sesiyle, titreşimiyle belli ediyor. Blok, silindir gibi yapılarıyla sağlam olabilir orasını bilemem tabi.

Mesutun zaten yenice enjektör ve üst keçe veya contalarla(tam detayı bilmiyorum) ilgili işlemleri oldu. Orijinal haliyle 200bin'lere kadar sorunsuz kalsa belki küçük gıdıklanırdı ama araç gelmiş 180bin km üzerine, ufak bir operasyon geçirmiş. Turbo eline alsa sorun değil de motorun başka bir yerinde sorun çıkabilir gibi geliyor.

Mercedes motorlar sağlamdır derler ama nedense ben bu arabayı her sürdüğümde bi rahat değilim, çıkardığı garip sesler, titreşimler 1.3 japonun verdiği güveni verdirtmiyor. Dizel elimde kalır düşüncesi oluyor. Motor güzel ona lafım yok, üretildiği yıla göre yakıt ekonomisi ve gidişi oldukça güzel. hala güzel kondisyonda. demeden edemeyeceğim; üst devirlerde düdüklü tencere gibi garip sesler çıkarıyor, düdüklü gibi patlayacakmış hissi yaratıyor . Yüksek sıkıştırma turbo ile 95hp, 1.5 motor için biraz daha güç alınabilir ama egzost ve turbo elden geçse daha sağlıklı olur sanki... Mevcut turbo bu yükün altından kalkabilir mi? mevcut haliyle bile motor oldukça yük altındaymış gibi çalışıyor. Biraz daha dayanırım ama fazla değil der gibi

Olur da bi şeyler yaparsan Mesut, bana verme arabayı, diken üstünde sürmeyi sevmiyorum şu dizel cihazları. Arkadaş 1haftalığına dizelini bana bıraktı, 3.9lt ortalamayla geziyorum. Bi kaç basayım dedim de yok, benzinli gibi değil bi cihazlar
Turbonun bozulurum bak psikolojisini oldum olası hiç sevemedim. Bir türlü atamıyorum da. Arkadaşın arabaya bi şey olmaz da ben emanet araç üstüne nedense titriyorum. Arkadaşım da chip vs. bi 20hp artış iyi olur diyordu. senden referans alırız artık

Çılgın fikrimi biliyorsun, sat dizeli gel sana onu yapalım. Makyajlı bi colt, sonrasında motorunun piston ve kollarını değiştirelim. 120hp/150nm alırız. Dizelden daha deli gider öyle Nasılsa piyasada temiz CZT kalmadı, aracı CZT'ye yaklaştırırız böylece

_________________
BRC MY07 LPG(montaj 14171 km)
Nokian Line 185/60/R15
Pioneer GM6500F amfi + 2 set Hertz DSK 165.3
Güncel: 99200 km (100500 km bakım)

Dizel motorlar yapıları gereği benzinlilerin ötesinde güçlü üretiliyorlar. Ben birşey olamayacapı görüşündeyim

Değişken geometrili turbo hayal olarak kalmaya devam eder de yeni nesil turbolar cidden çok düşük eylemsizlikle çalışıyorlar.Eğer iş turbo değiştirme safhasına gelirse yeni nesil turbolardan takarsın hem büyütme şansın olur hemde turbo aynı devirlerde dolup devir bandının tamamında çekmeye başlar.