akif06eren yazdı:
Ateşleme bobinleri tık diye gider gidince de motor silkeleme yapar
diğer taraftan mivec motorda(elektronik ateslemeli motorlarda ki sanirim sizin lancer icinde gecerli ) buji kablosu yoktur çünkü buji direk ateşleme bobinine bağlıdır
Kablo olarak sadece ateşleme bobin bağlantı kabloları vardır bunlar kontak ucu şase ( aku - )ucu aku + ucu ve ECU ucu bağlantıları ve bu kablolarda kolay kolay bozulmaz .
Burada zamanla özelliği azalarak bozulan tek zavazingo bujilerdir bujide zamanla elektrotlar arasında ark serarelerinden dolayi korozyon olusur ve yakıttan dolayıda iki elektrot arasında tortulasma olur bu durumlar da zamanla bujinin ateşlemesini azaltır bu nedenle buji lerde belli bir km sonra değişir örneğin asx lerde 90 bin km olunca değişiyor. Ancak lpg li sistemde buji ömrü yarı yarıya azalır .
Ateşleme bobini bozan durum ise bozuk bujilerdir buji zamanında değişmez ise ve elektrotlar arası mesafe olması gereken açıklıkta olmaz ise buji daha bobinden daha çok akım çeker bu durum hem bujinin hemde bobinin sargılarının çok ısınmasına neden olur ve ateşleme bobini yanar
Yine LPG li motorlarda bujiler daha çabuk bozulmasına karşın araç sahipleri buji bakım ve değişimleri ni zamanında yapmazlar sanki araçları hep benzinliymis gibi davranırlar sonra sadece bujiyi degil atesleme bobinine de sela okuttururlar
diğer taraftan mivec motorda(elektronik ateslemeli motorlarda ki sanirim sizin lancer icinde gecerli ) buji kablosu yoktur çünkü buji direk ateşleme bobinine bağlıdır
Kablo olarak sadece ateşleme bobin bağlantı kabloları vardır bunlar kontak ucu şase ( aku - )ucu aku + ucu ve ECU ucu bağlantıları ve bu kablolarda kolay kolay bozulmaz .
Burada zamanla özelliği azalarak bozulan tek zavazingo bujilerdir bujide zamanla elektrotlar arasında ark serarelerinden dolayi korozyon olusur ve yakıttan dolayıda iki elektrot arasında tortulasma olur bu durumlar da zamanla bujinin ateşlemesini azaltır bu nedenle buji lerde belli bir km sonra değişir örneğin asx lerde 90 bin km olunca değişiyor. Ancak lpg li sistemde buji ömrü yarı yarıya azalır .
Ateşleme bobini bozan durum ise bozuk bujilerdir buji zamanında değişmez ise ve elektrotlar arası mesafe olması gereken açıklıkta olmaz ise buji daha bobinden daha çok akım çeker bu durum hem bujinin hemde bobinin sargılarının çok ısınmasına neden olur ve ateşleme bobini yanar
Yine LPG li motorlarda bujiler daha çabuk bozulmasına karşın araç sahipleri buji bakım ve değişimleri ni zamanında yapmazlar sanki araçları hep benzinliymis gibi davranırlar sonra sadece bujiyi degil atesleme bobinine de sela okuttururlar
Evet bobini yakan buji mecnunu yakan da leyla
