BMW nin dizel motoru ona göre optimize edilmiş olabilir. Detaylı kitapçık okumuştum bi kere adamlar az yaksin diye motorda bir sürü özellik koymuşlar.

Note 2 ile gönderildi

ama hiç bir dizel motorun o kadar geniş bir tork aralığı yok ki. genelde maksimum torklar 1600-3000 arasında olur. hatta 1600 de başlayanlar 2500 de filan bitir. daha geç açılan daha geç biter. gördüğüm tek istisna benim asrtadaki multijet motordaydı 1750-3250 gibi bir aralığı vardı ki tork düşük olduğu için ancak yetiyordu araca.
demem o ki bmw 1200-1300 devire optimize etse bile o zaman 2500 devirde filan arabanın torku düşer. ama o aracın beygiri yüksek. demek ki torku yüksek devir bandına kadar taşıyor. çünkü beygir gücü tork ve devirin bir fonksiyonu yoksa 300 tork basan 1.8 dizel asx ile 156 tork basan 1.6 lancer'ın ikisi de nasıl 117 beygir olsun.
laf uzadı. kısaca bmw aracında o devirlerde yeterli tork olduğu muhakkak ama maksimum tork bandı orada değildir. o zaman da düşük devirde sürülüyor demek olur.

Nihayet fikir birliğine vardık.
"Düşük devir yüksek vites sabit gazla git, hızlanacağın zaman vites düşür devam et."

Benim EG'de sürekli devir çevirmek gerekiyor.O yüzden 2bin-3bin devir arasında sürmeye çalışıyorum genellikle.Sollamalarda felan maksimum gücün olduğu 6bin-7bin devir aralığına çıkıyorum bazen.Bastıkça istiyor meret napalim

düşük devirde kullanıp 2 bakımda bir carbon clean yapılmasını tavsiye ederim ben. kurum düşük devirde olsa yüksek devirde olsada oluşur. düşük devirde çok yüksek devirde az mı oluşur o biraz muamma ama. araştıralım bakalım