Arkadaşlar Colt sevdasından sonra bir de 2011 Model 2.0 benzinli Outlander 4x2 CVT vitesli araca sahip oldum.
Bu aracı kullanan arkadaşlar varsa bilgi ve tavsiye paylaşımında bulunurlarsa sevinirim.
Araç siyah renk 2011 model benzinli Outlander 4x2 CVT vitesli 184.000 de bulunuyor ;
Dikkatimi çekenler araçta düdük makarnası gibi lastikler var orjinali 215/70/R16 iken üzerinde en az bir sene gideri olan idare eder 215/60/R16 bulunuyor. Lastikler araca küçük gelmesine rağmen 140 ın üzerine çıkmadığım sürece gezinme etkisini görmedim o süratlara çıkmayacağım sebebi ile bu lastiklere devam etmemi tavsiye edermisiniz. ( Parası açısından sormuyorum yol tutuşunu olumlu yönden etkiler mi biraz ince yanak ve yola yakın sonuçta ) Olumlu yada olumsuz etkileri ne olabilir.
CVT vitesi ilk defa kullanıyorum düz yolda ve şehir içi on numara ama dik bi yerde resmen cırmalıyor. F1 vitese geçmediğin sürece sert bastıkça vites düşürüp böğürmeye başlıyor epey sonra hızlanmaya başlıyor. Acaba arabada bi şey mi var dedim youtube da bol bol izledim CVT lerin böyle olduğuna kanaat getirdim. CVT viteslerin bakım periyotları nedir bu CVT viteste kayış mı yoksa zincir mi var ve ne sıklıkta değiştirmek gerekir ? Tavsiye ettiğiniz yağ hangisi olacaktır ?
Araç benzinli olduğundan yakıtı fazla geldi sübap sorunu olduğunu coltlardan dolayı bildiğimden LPG taktırmaya karar verdim ve malesef sübap sorununu en aza indirmek için BRC sequence 32 yi en ideal tercih olarak buldum. Sıvı sistemler pahalılığı nedeni ile ekonomik olmaktan uzak geldi. BRC nin belirgin bir devir sonrası gazı %80 benzini de %20 kullanması ile sübaplara daha az zarar vereceğini düşündüm. Bagaja Tank taktırmak istemediğimden dışarda alttan stepne yerine koydurtmak istedim epey bi gezindim ve en son bu işi yapacak bi yer buldum. İnşallah güzelce yaparlar. Bu araçların LPG deki yakıt tüketimleri ş.içi ve dışı nedir tecrübe eden arkadaşlar var mı ? Süpaplar LPG de 100 bini devirir mi ? ( Daha devirli giden Coltta 80 bin kadar gidiyor sonuçta) Bilgi verirseniz sevinirim.
Aracın bakım geçmişinde kayış yada zincir değişimine rastlamadım. 184 km de olması nedeni ile de triger bakımından şüpheliyim. UYDURUK KULLANIM KLAVUZUNDA İSE ARAÇ MOTORUNUN (4B11GR1012) ZİNCİRLİ OLUP OLMAMASI İSE MUAMMA . Parçacıyı aradım kayış olduğunu söyledi bi de yanında hidrolik itici verelim titreme yapmasın dedi. Ustama sordum o ise zincirli olduğunu söyledi. Eski outlanderlarda ve did lerde kayış olduğunu biliyorum da bu konuda net bir listesi olan hangi aracın zincirli olduğunu belirten bi kaynağa sahip biri varsa ve paylaşırsa memnun olurum.
Kargaşa sadece temsada da değil aracın ruhsatına did diye eklemişler . (yoksa ben mi yanlış biliyorum did ler dizel değil mi
) Büyük cüsseli olmasına rağmen şehir içinde bile her yerini görebildiğin kör noktası olmayan bir araç hem de colt kadar olmasa da ona yakın atik bi araç . Oturaklı ve güzel gidiyor hem bozuk yol hemde ideal uzun yol aracı olduğuna kanaat getirdim.
Cruise kontrol olması hoşuma gitti . Ancak usb girişi olmamasını garipsedim.
Araziye girmeyeceğim için 4x2 benim için yeterli bozuk yolda konforluca gitsin kafi. Bu size az yakıt tüketimi olarak yansıyacaktır.
Araca colttaki gibi 5-40 kullanmayı düşünüyorum. Coltta 10-40 kullanıyordum sonradan 5-40 a geçince ve bor da ekleyince baya bi rahatladı. Bu 5-40 Outlandere uygun mudur ?
Orjinal kilidine uygun onu bozmadan alarm taktıran var mı ? Varsa tavsiye edebileceğiniz bir marka ve oto elektrikçi nedir ?
Bu araç hakkında gördüklerim ve kafama takılanları yazdım. Tavsiye ve önerilerde bulunabilecek arkadaşlara şimdiden çok teşekkürler.
Saygılarımla
