Çılgın denilen proje açıklandı...
MCT deki arkadaşların görüşlerini merak ediyorum.

Siyasetten uzak olarak İstanbula ve Türkiye'ye neler kazandırır, neler kaybettirir...

Hadi bakalım.

Henüz yeri belli değilmiş ama genel olarak görüş Çatalca-Büyükçekmece arasına bir kanal açmak. Bu kanalın benzeri Yunanistan gibi bazı ülkelerde var. Özellikle boğaz trafiğindeki tehlikeli tankerlerin yönlendirilerek boğazı daha temiz ve daha sağlıklı hale getirecek yönünü şahsen olumlu buluyorum. Fakat nüfus artışını dahada hızlandırabilecek İstanbulu batıya doğru büyümesini sağlayacak olması ve rant konusunda birazda kafamda soru işaretleri yok değil...

boğaz trafiği açısından evet olumlu.

ülkemizde yeni zenginlerin yaratılması açısından gene olumlu

inşallah her ihaleyi hakkaniyetli ve adil yaparlar, önceki kötü örneklere ( duble yol yaptırılan mütahitler örneklerine ) benzemez. yeni boğazımız da yollarımız gibi yap- boz tahtasına dönmesin.

bu arada bizde gelibolu saroz arasına ikinci boğazımızı talep edeceğiz.

hele bir bitirsinler de

Valla sonuçlanınca olumlu şeyler olacağı kesin de
1- ellerine yüzlerine bulaşırda beceremezlerse
2- marmaray gibi uzar iyicene pahlıya mal olursa
3- en önemlisi de yapımı esnasında iyicene bizi trafik vs bakımından sıkıntıya sokacaksa
deyü korkuyorum da.
rant? rantsız bir şey olur mu?

_________________

Çanakkale'de her yerin askeri ve sit alanı olmasından dolayı köprü için alternatif güzergah pek yok. Tek geçiş noktası yukarıdan lapseki gelibolu arasından gibi gözüküyor. Ben de bu şans varken gelir körünün veya viyadüğün ayağını bizim villa arsalarına kondururlar, alsana rant


Kanal İstanbul konusunda ilk aklıma takılan soru eğer kanal açılırsa Avrasya maratonu güzergahı nasıl olacak ? Altunizade'den başlayıp nerede bitecek????

_________________
MITSUBISHI COLT 1.3 INSTYLE AMT AQUAMARINE

Harita üzerinden ve wikiden biraz araştırdığım kadarıyla;
Corint kanalı; 6,3 km uzunluğunda ve gemiler için yaklaşık 400 km yol kazandırıyor
Panama Kanalı; 77km uzunluğunda ve gemiler in koskoca güney amerika kıtasını dolaşmasını önlüyor.
Süvenş Kanalı; 163 km ve gemilerin afrika kıtasını dolaşmasını engelliyor.

Bu verilere bakarak "Kanalın Maliyeti=Sağlanacak Fayda" dengesinin iyi hesaplanması gerek diye düşünüyorum. Çünkü bahsi geçen Kanal İstanbulda 45-50 Km uzunluğunda olacakmış..

Uluslararası hukuk açısından bakınca da bazı sorunlar olabilir gibi gözüküyor.
http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekon ... -aykiri-mi

_________________
MITSUBISHI COLT 1.3 INSTYLE AMT AQUAMARINE

tahminimce boğaz geçişinden daha düşük bir bedelle geçişler sağlanır. aynı zamanda bekleme derdine son olarak yorumlanıyor televizyonda.
yani deniz trafiğini rahatlatacaklarmış. bunun dışında yerleşimleri bu tarafa kaydırıp istanbulun içerisindeki insan ve araç yığılmalarını da azaltmayı düşünüyorlar. yeni istanbul yaratılmaya çalışılacak.

yeni istanbul yeni zenginler

arada kalanlar da ne asyalı nede avrupalı olamıyor. yeni kıtamız ( adamız ) AVRASYA hayırlı olsun

Uluslararası anlaşmalara göre Boğaz geçişinden herhangi bir ücret alınmıyor ki. Sadece kılavuz kaptan hizmeti alınırsa buna ait bir ücret söz konusu.

_________________
MITSUBISHI COLT 1.3 INSTYLE AMT AQUAMARINE

Sonuç itibariyle güvenli şekilde karşıya geçiş sağlanacağı için, ve karşı tarafın herhangi bir kaybı olmayacağı için Dünya kamuoyu bu durumda Türkiyeyi destekler diye düşünüyorum. Boğaz sadece Türkiyenin değil Dünyanın incisi, bu konuda sırf gıcıklık olsun diye tavır alınmamalı. Ama tabiki de yazılı anlaşma etraflıca yorumlanacaktır.

Ücretsiz geçecek olan gemileri bekletirsiniz yok hava şartları yok deniz suyunun PH değeri.. vb. . Gemiler varış limanına zamanında varmak için mecburen kanaldan geçmek zorunda kalacak.

Karayollarını düşünün; kaç kişi Ankara-İstanbul arasında ücretsiz olan yolu kullanıyor? Gidip para vererek otobanı kullanıyoruz.

Sözleşmeye aykırı diyenlere buyrun sıraya girin 10 günlük sıra var, hava şartları müsait değil daha da fazla bekleyebilirsiniz, sıranız geldiğinde Ücretsiz geçin denilecektir.

_________________
2011 Mitsubishi Lancer 1.6 Invite SportSedan SR

ya bence düşünülmeden yapılmış bir proje.bence nedenlerini sayacak olursam:

1-b.çekmece güzergahı bence yapılamaz çünkü içme suyu kaynaklarından biri olan b.çekmece gölü burada.zaten sızmadan bahsedilirken böyle bi risk almazlar heralde(ha alırlarsa ne olur , bizim oradaki evden rant sağlarız ) aynı zamanda arazi sahiplerinden alınma durumu proje maliyeti kadar bi maliyet çıkartır.
2-daha batıdan yani saroz körfezine bağlarlarsa, doğa katliamı olur.çünkü saroz körfezi kendi kendini temizleyebilen ve kendi florasına sahip olan sayılı yerlerden.o mis gibi denizi mahvederler.
3-radar sistemi kurulduğundan beri kaç kaza oldu ki?
4-maliyeti çok büyük olur riskide.
5-istanbulu batıya kaydıracak deniyo ama bu bölgeler zaten dolmak üzere.silivriye kadar yerleşimsiz alan yok.çorlu ya baktığında ise zaten alt yapı olmaksızın şehirleşen bi bölge.gözüken nüfustan fazlası mevcut ve ister hastane (içindeyim biliyorum) ister devlet dairesi olsun büyük sıkıntıdalar.e burgazda yine o şekilde.zaten sonrasında boş bi edirne kaldı sonrası zaten bulgaristan yunanistan. peki bu yerleşim bölgeleri nerelere kurulu; belkide türkiyenin en verimli arazileri.edirnede uygun ekimle 1 e 30 alan duydum.bu bölgeler kentleşirse zaten bitmiş olan tarım hayvancılık tamamen bitecek.ezine ve edirne peynirini, tadını ve yumuşaklığını unutamayacağımız trakya hayvanının etini, ciğercide yediğin ciğeri bile rahmetle anacağız.
6-tamam boğaza para vermiyolar, beklesinler kardeşim.sanki o gemi bize geliyo.anlaşmayı yapan onlar gerisi umrumda mı değil.neden maliyetini kurtarmayacak bir proje için onların erken gitmesini sağlayayım?
7-bu proje ne kazandıracak halka?asıl önemlisi bu zaten.bu projenin maliyetiyle üretime ne destekler verilebilir bu konuşulmalı bence.uykuda görülmüş bi rüyayı seçim projesi olarak sunmak olmadı bence.göz boyama.çılgın bi projemi evet bence bunun yapılması çılgınlık olur.

Kulağa ilk geldiğinde çok güzel bir proje olarak geliyor, öyle ki Osmanlı'dan bu yana (mimar Sinan'dan böyle bir çalışma istenmiş diye haber programında söylenmişti) dönem dönem (Bülent Ecevit'te dile getirmiş) konuşulmuş. Böylelikle boğaz ın üstünde olan tehikeli gemi trafiği bir nebze azaltılmış olur,

lakin 13 mil. olan İstanbul nufusu ya 30 mil. olursa, göçü engelleyemediğimiz düşünülürse,

çıkacak harfiyatın ve kullanılacak beton miktarı bile çevrrenin nasıl bir tahribata maruz kalacağını az çok belli ediyor,

istihdam alanları (yine inşaat sektörü alıp yürüyecek ) oluşacak ama suni bir gelişme olacak diye de kaygılarım var,


...
yeni bir ada yaratacağımıza Yunanistan ekonomik dar boğazdan kurtulmak için küçük adaları satıyordu onlardan alsak

arkadaşımın faceteki yorumu:

tayyip az daha çılgın olaydı kanal buralara geleydi kanal manzaralı evde oturaydık

Bana şovdan öteye gitmez gibi geliyor... Maliyeti çok çok fazla çıkar, bitmesi yılları bulur bu hızla... Boğaz trafiği artıyomuş, beklet kardeşim milleti, istemeyen geçmesin... O kadar radar sistemi kurdun, klavuz kaptan kullandırıyorsun... O kadar parayı kanal açmak için harcayacağına benzini yarı fiyatına düşürseler çok daha hayırlı bir iş olur bence...

Bu kanal yapılırsa üzerindeki köprülerden geçerken KGS, OGS, HGS için kaç para ödeyeceğiz acaba ?

_________________
MITSUBISHI COLT 1.3 INSTYLE AMT AQUAMARINE

http://istenhaber.com/media/petrol-boruhatlari.jpg

Boğazın trafiğini azaltmak ve tehlike oranını düşürmek istiyorlarsa, resimdeki gibi Samsun- Ceyhan boru hattı biranönce tamamlansın, petrol tankerleri boğaz trafiğine sokulmasın. Bu kanalın getireceği riskleri önceden tespit etmek olanaksız. Karadeniz ile Marmara arasında bir akıntı var ve bunun bir dengesi var. Bu denge bozulursa sonuçları ne olabilir? Kanalın geçeceği güzergahta içme suyu havzaları var, bu kazılar sırasında yeraltı suyu seviyesinde ki oynamalar bu su havzalarını nasıl etkiler? Bu proje yapım aşamasında ve tamamlandığında bu bölge aşırı göç alacak, bu mevcut İstanbul trafiğini daha da içinden çıkılmaz hale getirecek. Türkiye'nin en verimli toprakları ve İstanbul'un ciğerleri olan ormanlar bu projeden nasıl etkilenecek sizce???

_________________
Mitsubishi Lancer 1.6 İnform Beyaz

Boğazdan yılda 50.000 Tanker geçerken bunlardan sadece 8.000'i petrol tankeri, dolayısıyla boru hatta sorunu tamamen ortadan kaldırmayacaktır. Ayrıca petrol şirketleri boru hattına pek sıcak bakmıyorlar, nede olsa Türkiyenin eli mahkum..

Yılda 55 000 gemi geçiyor ve bunun yaklaşık 10 000'i petrol tankeri, bu da günde ortalama 400 000 ton tehlikeli madde boğazdan geçiyor demektir. Madem boğazı tehlikeden korumak istiyorsun, o zaman bor hattını cazip hale getireceksin.

_________________
Mitsubishi Lancer 1.6 İnform Beyaz