Asx öyle uçan kaçan bir araç değil. Hele 3000 d/dk' ya kadar vasat bir gidişi var. En iddialı olduuğu devirler 4000-5000 aralığı. Bu devir bandında araç gaz pedalına iyi tepki verir ve iyi hızlanır. Hatta Mitsubishi mühendisleri hızlanırken vites değişimlerinde devir kaybı yaşamasın diye bize bir kıyak bile yapmışlar. Hızlı vites büyütürken aracın devri kısa bir an takılı kalıyor(Sanki gaz pedalı takılı kalmış gibi), böylece vitesi büyüttüğünüzde aracın uğradığı devir kaybı azalmış oluyor. (İlk defa bu araçta rastladım.) Almadan önce 2011 modeliyle deneme sürüş yapmıştım ama beğenmemiştim. Çok ses alıyor, debriyajı sert direksiyonu tepkisiz gelmişti ve motor alt devirlerde çok cansızdı. İkinci bir şans vermeye karar verdim ve başka bir bayide ikinci ama daha uzun bir deneme sürüşü daha yaptım. Bu araç ta 2011 di ama sanki daha bakımlıydı. Satış temsilcisi arkadaş araca çok hakimdi ve özelliklerini iyi anlattı. Motorun alt ve üst devirlerdeki karakterinden bahsetti ki önceki aracım Toyota 2005 Avensis' ten bu motor tipine (VVTI) aşinaydım. Bu kez otobanda sürdüm ve tabiri caizse motoru bağırta bağırta gittim. Üst devirlerde sanki spor bir araç kullanıyormuşsunuz gibi size bir miktar adrenalin ikram ediyor. Tabii 1.6 turbosuz ve asıl esprisi ekonomi sağlamak olan motor ve şanzıman oranları ne kadar müsaade ederse. Dengesine gelirsek uzun yolda (Sanırım Amasya yada Çankırı' dan geçiyordum) 2-3 hafta önce gecenin bir yarısı ısrarla peşimden ayrılmayan Nissan Juke' yle inatlaşıp 6-7 derece eğimli yolda çok sert bir viraya iç kanattan 150 km hızla girdim. Yaptığımdan gerçekten pişmanım ve o an çaresizce kaza yapacağımı düşündüm, hatta içimden" demek gecenin bir vakti insanlar böyle anlamsızca kaza yapıp ölüyorlarmış" dedim. Virajı içerden girip dışardan çıkmak istedim ama sadece 1-2 metre solumda kalan Juke' yle çarpışmamak için hızımı 20-30 km düşürerek virajı döndüm. Juku virajı geniş aldığı için benim kadar merkezkaç kuvvetinden etkilenmedi. Araçta hiç bir elektronik aksam çalışmadan virajı şeridimin içinde dönmeyi başardım ki gerçekten Asx denge konusunda sandığım limitlerinin de üzerindeymiş. Virajın sertliğini anlamanız için örneklemek gerekirse viraja girerken ki hız limiti 50 km' di. Bozuk, çamurlu(ve rampa), buzlu, karlı yollarda, 50-60 cm sudan geçme gibi arazi şartlarında kullanma mecburiyetim oldu. Hiç birinde beni mahcup etmedi, yolda bırakmadı. Tabi diferansiyel kilitli bir 4x4 gibi arazi performansı da beklemeyin. Mümküm olduğunca patinaja düşmeden kaptırıp çıkacaksınız çamurlu, karlı rampada vs. Benim hala alışamadığım iç mekanın sadeliği ve dönüşlerde sürücü koltuğumdan gelen çatır çutur sesler. Onu da servise gidince göstereceğim vidalarını sıksınlar:) Lpg takıp kullanmayı düşünürseniz çok daha ekonomikleşir ama bir miktar performans kaybına uğruyor. Bunu da çok dik rampada araç yüklüyken kalkmaya çalışırken hissediyorum. Alma niyetindeyseniz içine mutlaka binin, içerde etrafı seyredin, hayal kurun ve mümkünse
bir kaç deneme sürüşü yapıp öyle karar verin.

Fatih Hocam her konuya yazmışsın maşallah
ASX al pişman olursan aldığın fiyata 1 ay sonra ben alırım senden, aha da buraya yazıyorum, arkadaşlar da şahit olsun...
Megane dan sonra ASX , şahinden sonra mercedese binmek gibidir...
Bu arada ben intense istiyorum onu alırsan memnun olurum durduk yere invite aldırma bana, ha bir de lpg taktırma

Nerede oturduğunuzu söyleyin belki size yakın oturan ASX sahibi biri vardır forumda yardımcı olur, yoksada en yakın Mitsubishi bayine gidip test sürüşü yapın yakından inceleyin, yengeyi ikna etmek istiyorsanız, bu çok az yakıyor hem de jeep gibi yüksek, güvenlik testinden 5 yıldız almış derseniz ikna olur sanırım Bu arada eşiniz otomatik istiyorsa siz o arabayı biraz zor görürsünüz
Otomatik olsun dizel olsun piyasa arabası olsun renault tan memnundum derseniz Kadjar da düşünebilirsiniz ama bu forumdan kimse o arabanın yanından bile geçmez sanırım

Toyota 2005 Avensis ile kıyaslama yaparsanız konfor açısından neler söyleyebilirsiniz, Megane 2 dizelden ASX e geçmeyi düşünüyorum

Teşekkürler Ankarada bayiye gittim test türüşü yapmadım ama arabaya bindik baya hoşumuza gitti, İnşallah test sürüşünü bayide yapacağız, hanım otomatik istiyor ama renault sayfasını kapatma zamanı geldi , bayi asx otomatik olmasına gerek yok bir bayan çok rahat kullanır dedi ne kadar gerçekci dogru mu dedi anlayamadım ( görüş açısı, vites geçirme filan )

Avensis çok konforlu ve yumuşak bir araçtı. İçeri ses almaz, gittiğiniz hızı belli etmezdi. Arka koltuğuna 4 kişinin neredeyse birbirinin kucağına oturma gereği duymadan sığabildiği bir araçtı. 10 yıl kullandık, vedalaşmak zor geldi. Megane 2' yi de yıllar önce birgün sabahtan akşama kadar kullanmıştım. O dönemlerde dış tasarımını çok şık bulmaktaydım. Kötü bir araba değil ama o zaman hatırladığım kadarıyla tercih edilirlik konusunda Avensis' in çok ileride olduğunu düşünmüştüm. Avensis' in içi geniş ön-arka koltuklarında yatar pozisyonda oturuyorsunuz. Zaten segment olarak Magane' yi Corolla' yla kıyaslamak lazım aksi, haksızlık olur. Mitsubishi Asx ise bu ikisinden çok farklı bir araç. Kötü yanlarından başlıyayım. Kısa olmasının sağladığı trafikteki kıvraklık avantajının içerde özellikle arka koltukta birazcık dik otururken dezavantaja dönüştüğünü görüyorsunuz. He, bu Asx' in günahı mı hayır segmentinin negatif yönü. Nissan X-Trail' in içi Asx' in içinden geniş değil örneğin. (Eşimin Micra' sını servise götürünce incelemiştim) Arka koltuklarda X-Trail' in içinde dik bir oturma pozisyonu var +2 koltuğu da aktif edince arka koltuk iyice dikleşiyor ve arkada oturmak balık istifi belediye otobüsündeymişcesine eziyete dönüşüyor(abartmıyorum). Hele o +2 koltuk bagajda ne işe yarıyor anlayamadım, benim 2.5 yaşında kızım ancak sığar ama asla oturmaz çünkü önünde arka koltuklar tüm görüş açısını kapatıyor. Neyse, Asx' te iç mekan 5 kişilik tasarlanmış ve amaç 5 kişiyi rahat ettirmek, güvenli yolculuk yaşatmak. Bizim gibi çok eşyası olan bir aile değilseniz bagajınız da yeterli. Araç yüksek olduğu için süspansiyonlar binek araçlara göre bayağı sert tutulmak zorunda. Bunu Crossover ruhu olarak algılayın. Biraz ata biner gibi:) Kasislerden geçerken sertliği hissediyorsunuz. Hatta aracı tanımasanız "süspansiyonlarım mı patladı" diye çıkan sesi olmadık yerlere çekebilirsiniz ki korkacak birşey yok:) Bunu kasisini, çukurunu ezberlediğim yollardan başka başka araçlarla geçerken kıyaslayabiliyorum. Virajları sert aldığınızda arkada bağlı olmayan yolcular kayarak koltuk değiştirebilir, bagajdaki eşyalar oradan oraya seyahate çıkabilir, buna alışın yada bağlayın. Bunun güzel yanıysa sportif bir kullanım karakterini yerden epeyice yüksekte size tattırması. İç mekanda tasarım ve kalite hissi sizi alıp götürmez ama verdiğiniz paranın iyi bir karşılığıdır. İyi yanlarınıysa burda arkadaşlar bol bol yazarlar. Beğendiğim birçok yönünü önceki mesajlarımda anlatmıştım tekrar olmasın diye, girmeyeceğim. Son bir şey. Aracımı bugün alalı tam 1 yıl oldu. 23.000 km' yi nasıl yaptım ben de anlamadım. Eğer alırken kendime koyduğum 5 yıllık hedeften önce satarsam bunun nedeni (normal durumlar dışında kötü bir olay olmazsa) maymun iştahlılığım olacak. Bütçeniz yetiyorsa dizel bir Asx' le aramıza katılın. Yerini ve sürüş keyfini tutmaz ama ben 16.000 km' yi Lpg' yle geçtim iddia ediyorum aracım dizel Asx' ten çok harcamıyor. Kazasız sürüşler.