cevabınız için teşekkur ederim. Anlaşılan ya takmıycam yada yepyenı aracın sokulmesıne razı olcam. Bu arada dıreksıyonun altından sert plastık olan kısımdanda kotu zemınlerde plastık tıkırtısı gelıyor. Teleskobık dıreksıyon ozellıginı kullandım ondan olabılırmı bıyere temas var yada plastık tam yerıne oturmadı sıkmak lazım.yenı bır arac alıp bunlar olunca can sıkıcı oluyor. Bır heves bınıp uzun yola cıkıyosunuz kulagınız bunlarda. Sızınde aracınız sımdıden hayırlı olsun. Su tavan cıtası port bagajdanda bılgısı olanları beklıyorum lutfen. Teşekkurler

Herkese merhaba,

Bu başlığın altını renklendiren 1. ve 2. Asx sahiplerine de teşekkür ederim.
Ancak, diğer başlıklara anında cevap yetiştiren Mitsubishi Bayiileri veya TEMSA yetkililerinden çıt çıkmıyor nedense.

Arabaları her yönden iyinin üstü bir markaya, Türkiye'de neden pek itibar edilmediğini, yavaş yavaş anlamaya
başladım.

Emek Bey; neden fiyat bilgisi verip aksesuar kataloglarını paylaşmıyorsunuz? Yerli çözümleri her servis kendisi mi tedarik ediyor mitsubishi türkiye mi bunları öneriyor? Sadece yan basamak şu kadar tavan çıtası bu kadar diyeceksiniz hepsi bu.

Merhaba Emek bey; buradan şu sonuç çıkıyor mitsubishi olarak siz servislerinizin sizin üretmediğiniz önermediğiniz parçaları araçlara monte etmelerinde bir sakınca görmüyorsunuz çünkü yerli çözüm sınırsız bir kavram ve bunu internet yoluyla ilan edebiliyorsunuz. Şimdi asıl soru şu bu parçalar nedeniyle araçlarda meydana gelebilecek güvenlik sorunu mesela bu yerli çözüm yan basamak nedeniyle bir yaralanma yada aracın boya kaporta aksamında bir sorun olursa garantiden tamir ya da kaza için söylüyorum tazmin sorumluluğu Mitsubishiye mi aittir? Değilse servislerinizin bu parçaları monte etmesine nasıl izin veriyorsunuz? Ayrıca aracın orijinal aksesuarları arasında tavan çıtası var yukarıdaki linke tıklayarak bakabilirsiniz?

Ayrıca ; Yerli çözümleri biz zaten bilmekteyiz, önemli olan bizim belli eklentileri ve aksesuarları servis güvencesinde bu ürünlerin uygunluğundan emin olarak monte ettirmemizdir . Örneğin aracın aerodinamik yapısına boya vb maddelerine zarar vermeyeceğinden emin olmamızdır.

Aracımı akşamüstü teslim aldım. Öncelikle fiyatın makul olmasındaki etkenler tasarruf, ekonomik ve çevreci kimliğiyle alakalıdır. Yani bu sizleri yanıltmasın. Örneğin stepne yoktur bu seride yerine lastik tamir kiti veriliyor. Ön koltuk ayarlamaları motorlu değil elle manual ayarlanıyor. Motor içinde ve bazı aksamlarda kullanılan plastikler daha çevreci ve maliyeti düşük hammaddelerden yapılmış. Motorun yerleşimi vs mükemmel her parça ayrı ayrı görünüyor ve bu sayede arıza tespiti kolay. BUnları objektif gözle bakarak hesab edersek zaten 3-4.000 kadar maliyet düşürüyor. Bu rakiplerine fiyat konusunda fark atıyor. Birde lansman fiyatı olunca daha makul oluyor. Normal şartlarda 52.000 olması bu yapıdan geliyor. Lansman olarak 47,500 ödeme seçenekleri her türlü var. TEMSA ilede görüşün sadece bayiye kalmayın. TEMSA yetki verirse bayi ödeme seçeneklerini artırıyor.

Sürüş izlenimleri; Öncelikle amortisörler gerçekten konforlu. Daha öncede Clio Sport aracımla girdiğim kasislere ve Nissan Qashqai test sürüşşünde girdiğim kasisleri hafif hissediyor. Tabi bir 10-15 bin km sonra daha rahat belli olucak. Dış ses yalıtımı yani asfalttan gelen ses çok iyi şekilde yalıtılmış. Ancak ön motor altında açıklık çok fazla diğer araçlar gibi karter koruması var ancak bir nevi offroad a uyum çalışması yapılmış. kışın birçok kedi içeri rahatlıkla sızabilir. (pikaplardada aynı durum var.) Yol tutuşu şaşırttı gerçekten mükemmel birkaç kez ani dönüş yaparak denge sisteminide denedim anında devreye giriyor. Hızlanma konusunda benim gibi alışkanlıklarınız varsa beklenti içine girmeyin. (10 yıl böyunca clio sport ve megane sport kullanan biriyim bu nedenle alışkın değilim 9 sn üstüne 0-100 yapan araçları kullanmaya) Ancak şunu ifade edebilirim yeterli. Zaten kullanırken hızlı gitme gereği hissetmiyorsunuz sürüş rahatlığı nedeniyle. Dİreksiyon dönüş çapı yeterli hassaslık mükemmel. Auto start-stop kullanımı rahat zaten durunca boş vites + debriyajdan ayağı çekip + frene basınca devreye girme sesi geliyor. Ara ara alternatörden enerji alıyor. Yokuş yukarı hill asist gerçekten güzel belirli bir süre tutuyor aracın arkaya kaymamasını o açıdan çok mantıklı ayarlanmış. Genel olarak Yokohama lastikle geliyor. Ancak bazı servisler uyanıklılık yapıp ucuz lastik takar bilginize. Son yıllar FIAT, Renault bunu çok yapıyor. Kronik sıkıntıları az olan motorların çoğu mitsubishide mevcut. Diğer birçok otomobil markası gibi fazla kronik rahatsızlıkları olmuyor. AMa kul yapısı olabilir bu nedenle Temsa Dİyalog a güvenebilirsiniz. İlla bayilere güvenmek durumu olmasın. Bunu ben birçok otomobil markasında yaşadım bayi ve holding arasında uyum oluyor. Holding bayisini koruyor. Oysa burda durum değişebiliyor. Önce iyi gibi geliyor uyum olması. Ama objektif yaklaşan bir kurum bence daha önemli.

ELektronik, Ses, Konfor izlenimleri; KOltuklar çok rahat tek tip gelen kumaş terletmeyen rahat bir kumaş. Ses sisteminden beklentiniz şu şekilde olmasın. (Ford mondeo aracım var mükemmel bir bas mid tiz ve surround ı var.) Ancak şunuda belirtiyim ses sistemi çok temiz ve net şekilde tam bir japon işi olmuş. Arka bagajda 12v soket yok 1,8 modelinde olucak ancak. sadece ön orta kol dayamada usb, audioin soketleri var. İç lambalar çok kullanışlı. Araç bilgisayar ekranı birçok araca göre küçük olmasına rağmen kullanımı basit ve çok rahat. TÜm asg, hill asist, denge desteği, aribag ler iptal edilebiliyor. Ön torpido yazın soğuk kışın sıcak konulan gıdayı ısıtıp soğutuyor. Arka koltuk mesafesi çok rahat. Ön radio müzikseti ekranı küçük ama benim gibi sadeliği seviyrsanız yeterli sadece renginin kırmızı olması gösterge panelinin beyaz olmasıyla uyumsuz. Otomatik klima güzel çalışıyor. Sıkıntı yok. Bagaj hacmi yeterli alt kısımdaki özel raflar çok kullanışlı. Bir süre bandrol sıkıntısı çekebilirsiniz. Yeni araç olduğundan.

Bu arada bilgisayarım çöktü arkadaşlar. SÖz vermeme rağmen aksesuar kataloğunu yollayamadım. En yakın zamanda halledicem onu. Dediğim gibi her türlü bilgiyi ÇİZGİ Otomotiv Gökhan Bey'den alabilirsiniz. Birçok servis ve bayii ile görüştüm ancak ÇİZGİ bilgi ve oluşabilicek her türlü sıkıntı yönünden daha mantıklı geldi. (x bayisi aracı saçma bir taktikle pazarlerken, Realist bir bayi olabilicek her şeyi a dan z ye anlattı hatta servis katında servis danışmanlarından auto start stop konusunda olabilicek sorunlar ifade edildi. Objektif yaklaşım gibisi yok.)

Saygılar. 12 yıldır araç kullanıcısıyım. Tırmanma ve Drag deneyimim oldu. Motorsporları ve motoru olan her türlü araca özel ilgim vardır. Bu nedenle şunu belirtmek isterim. Kendi kendime farklı notlama ve tablo düzeni tutarak araçları sıralarım. Mitsubishi ASX şu haliyle sınıfındaki Tİguan'ı oluşabilecek turbo atmosferik ve dijital arıza ve yakıt tüketimi nedeniyle (doğuş otomotivin elinde binlerce arızalı 3-4 yıllık turbo motor var), Nissan Qashqai oluşabilecek Renault mk1 ve mk2 motoru arızaları ve 3 önemli konuda revizyon geçirmesiyle, Skoda YETİ gene turbo atmosferik moto arızası ve sıkıştırma oranıyla motorun erken yıpranabilmesi nedeniyle geride bırakmaktadır. (Genel değerlendirme). Tabiiki yakıt tüketimi, performans kriterlerine göre iş değişiyor. Ancak genel notu beklediğimize deydi.

Son olarak araç ışıkları off konumundayken sisler yani (avrupalıların daylight olarak kullandığı ışıklar yanıyor.) Bunu iptal edicek bir seçenek bulamadım. Ancak kullanım kılavuzunda bu konuda iptal için servisinize başvurun yazıyor. Bu bana göre bir sıkıntıdır. Acilen düzeltilmesi gerekli. Ülkemde trafik kanunlarına göre gündüz sis farı yakmak daha doğrusu hava şartları sisli, karlı, aşırı yağmurlu olmadığı sürece kullanmak cezaya tabi. Bunu bu haftaiçi konuşucam. Şayet diğer Mitsubishi modellerinde varsa bilgilendirilmek isterim.

Aksesuar fiyatları çok pahalı. Çeki demiri ve kablo sistemi 1400 tl aynı çeki demiri ve universal kablosu 7 pinli dünyanın en ünlü markalarından 400-700 tl yi geçmiyor.

SOnuçta dünya malı ama herkesin gönlünde yatan istediği araçlar olur. O araçlarada mutlu mesut aileleri sevdikleriyle biner inşallah.

Saygılar.