Lancer'dan once 1400 kiloluk 1.6 MeganeII vardı. ağır kasadan dolayı fazla yakıyor, ve iyi kalkamıyordu. hafifletmek için bişeyler yapmıştım. araçtaki temizlik malzemelerimi, yedek lastiği, stepneyi, arka koltuk başlarını vs. çıkarmıştım, bana 50 kilo vermişti. 2 ay bu şekilde kullandım. fark oldu mu dersiniz, pek bir fark olmadı. yakıt 1 kuruş bile inmedi.
sonra öğrendim ki, araç ağırlığı yüksek olunca, az çıkan ağırlık fark yapmıyor. halbuki 1000 kiloluk bir araçtan 50 kilo atsaydım bunu mutlaka farkederdim diye düşünüyorum.
şimdi, performans çiplerden pek bişey gelmediğine göre, katalitik konvertör iptal etmenin alt devirleri öldürdüğünü bildiğimize gore, turbo taktıramayacağımıza gore, aracı hafifletip daha seri olması için araçtan neler çıkarabiliriz???
(konfordan ödün verilecektir, sıkıntı yok) 2 aylık bir deneme süreci yapmak istiyorum tekrar. yakıtta yada seriikte fark olacak mı diye...

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

Yarım deponun üstünde yakıt almayın. Alın size 30 kilo.

_________________

Spora git eşinle, 10'ar kilo verseniz aşk sana yirmi kilo. Ya da eşini direkt evde bırak al sana 50-60 kilo

hanımı almamak 45 kilo doğru yarım depo yakıt kullanmak 20 litre, hatta cam suyunu dahi çok az tutanlar var diye biliyorum. koltuğumu söküp yaris koltuğu almak bana yoktan yere harcamaya sebep olacak. benim yakalamak istediğim hiç para harcamadan, ne kadar yük atabiliriz?
bu arada konuyu yanlış yere açmışım, bunun için de özür dilerim

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

Tek ya da iki koltuk...
Kapı ve bagaj döşemeleri sökülecek.. Bagajdaki ıvır zıvırları zaten siz söylediniz.
Bozmadan aracı en fazla bunları sökersiniz. Sonrası arabaya yazık olur.

Parçaları komple kaldırma işini makul olanlarda zaten yapmışsınız. Bundan sonrası aerodinamik iyileştirme, daha küçük çaplı ve daha hafif jant. Mevcut parçaların hafif muadilleri ile değişimi olacaktır ki hep maliyet.

_________________

Aracı hafifleterek sonuç alacağını zannetmiyorum, performans yeterli değilse aracı değiştireceksin.
Yakıtsa problem lpg veya dizel bir araç seçeceksin.
Diğer türlü araçtan atacağın 50-60 kilo hissedilebilir bi fayda sağlamaz.

_________________
fairway - mazda 323 hb - clio 1- cıvıc EG sedan otm. - colt MT - cıvıc EG hb otm. - clio 1.6 16v - toledo otm. - lancer sportback - clio 2 - colt amt

yok araç değiştirmek değil, benim amacım tamamen deneysel. dediğim gibi 2 aylık deneme yapmıştım Megane aracımda, Lancer'da da yapmak istiyorum.
yoksa arabayı bu kadar soyup soğana çevirdikten sonar, gider Citroen Saxo alırım, 600-700 kilo araba, 40 litre mazotla 1000 km yapıyor uzun yolda. benim amacım, araç hafifletmek yakıtta fark eder mi? etsede etmesede 2 ay sonra herşeyi geri koyucam araca

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

hafifleyeceği muhakkak. sonuçta aracı hızlandırmak demek araca momentum yüklemek demek. momentum da araca etkiyen net kuvvet*zaman olan itme ifadesi ile değişir. ürettiğiniz kuvvet aynı olduğu halde aracın kütlesi azalacağından net kuvvetiniz artacaktır. bu da aynı miktarda hızlanma için daha az kuvvete ihtiyaç duyacağınızı gösterir. yani daha düşük devirde eskisi gibi hızlanma sağlayabileceğiniz gibi aynı devrilerde daha performanslı olması gerekir.
tersten bakarsak net kuvvet=kütle*ivme olduğuna göre ivme=net kuvvet/kütle olacaktır. burada araç hafiflediğinde öncelikle net kuvvetiniz artarken kütleniz düşecek. yani daha fazla ivme sahibi olacaksınız. ha daha az gaza basarsanız da daha aynı kuvveti elde etseniz bile paydadaki kütle düşeceği için ivme değeriniz yine iyi çıkar. kısaca basarsanız daha iyi gidecek basmasanız da aynı hızlanma ile daha düşük devirde dolayısıyla da daha az yakıtla işi göreceksiniz.
enerji ifadesinden de şu şekilde bakabilirsiniz. kinetik enerji=0,5*m*v^2 ifadesinde kütleyi düşürürseniz arabanın aynı hızda sahip olması gereken enerji miktarı düşer. eh bu enerji de motordan geliyor. yokuş çıkarken de araba bir potansiyel enerji yüklüyorsunuz. ep=m*g*h formülünde m düşerse araca yüklenecek potansiyel enerji azalır. bu da motorda üretiliyor.
ama tabi bu çoğunlukla hızlanma için geçerli. sabit hızda fazla bir değişim sezinleyemezsiniz. ve unutmayın ki burada bahsettiğimiz kuvvet kazancı tekerlerdeki sürtünme kuvvetinden kazanç. onun önünde de bir katsayı var ve 1'in altında hatta 0-0.5 arası. et kuvvete etkisi çok olmayacaktır. dediğim gibi sadece hızlanmalarda daha belirgin durumlar ortaya çıkar ki sürekli hızlanmadığına göre ivmelenme miktarından bunu anlamanız daha kolay.
jant çapını düşürmeniz bile dönme atalet momentinde değişim yapacağı için daha belirgin sonuç verir emin olun.

_________________

Aydın yine teknik konulara girdinde hiçmi üşenmiyorsun be arkadaş.

_________________
fairway - mazda 323 hb - clio 1- cıvıc EG sedan otm. - colt MT - cıvıc EG hb otm. - clio 1.6 16v - toledo otm. - lancer sportback - clio 2 - colt amt

hacı araba işi en başında teknik bir iş. gönül işi daha sonra. teknik soruya nasıl cevap verelim ki.

_________________

Tamam o zaman şu soruyada cevap verde arkadaşı 2 aylık deneme işinden kurtar.
1200 kg bir araçtan 50 kg eksiltirsek yakıtta yüzde kaçlık bi tasarruf sağlarız?

_________________
fairway - mazda 323 hb - clio 1- cıvıc EG sedan otm. - colt MT - cıvıc EG hb otm. - clio 1.6 16v - toledo otm. - lancer sportback - clio 2 - colt amt

hafif jant ve lastiğe geçin hiçbirşey sökmeseniz dahi fark eder

işte ben bunu bilmiyordum. şehirler arası sabit hızda pek fark çıkmayacak. o halde tüm farkı, dur-kalk şehir içi trafiğinde görürüm. bu hafta içinde sökmeye başlıcam inşallah. sötüğüm parçaları ve çıkarttığım toplam ağırlığı buraya yazıp sizlerle paylaşıcam. Megane'da hiç bir fark olmamıştı, Lancer'da 1 kuruş fark etse bari

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

megane'ın dizel, lancer'ın benzinli olmasından dolayı büyük ihtimalle aradaki tork farkından dolayı yakıta yansıyacaktır (tabii farkedilir olması için yine bir 50kg olması gerekir diye düşünüyorum)

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

Öncelikle düşünce çok güzel, tebrik ederim Sercan Hocam. Sonucu merakla bekliyorum...

Aydın Hoca'ya detaylı bilgiler için ayrıca teşekkürler...

Varsa ön ve arka kol dayamaları kullanılmıyorsa sökülebilir.
Kauçuk paspaslar yerine, halı hafif paspaslar konabilir(arkalar kullanılmıyorsa hiç koymamak daha iyi olur),
Torpido boşaltılabilir(kitapçıklar vb.).

_________________
Arabalarım/Testlerim
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT > Fiat Bravo > Alfa Romeo 159 > Opel Vectra 1.9 CDTI > Honda Type-R(EP3) > Ford Mondeo 2.0 TDCi/AT > Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Line/AT > Mitsubishi Lancer 1.8 INTENSE CVT...

Görüntü rahatsız ermeyecekse on kaput ve bagaj kapağı sökülebilir.

ortalıkta öyle gezen bir Lancer düşünemiyorum

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

yok, o kadar yapmıycam o kadar derine inecek olsam, kapı içlerindeki demir bariyerleri sökmekle başlardım
kaput ve bagajı değil ama, altlarındaki elyaf çıkıp takılabiliniyorsa, onları çıkartcam.

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım