Sanırım yol sesi çoğumuzun rahatsız olduğu bir durum. Ve bildiğim kadarıyla yol ve lastik sesi japonlarda kronik bir sorun.
Öncelikle şunu belirteyim: 2009 Lancer 1.8 CVT araca sahibim. Aracımdan memnunum ve alacak arkadaşlara da tavsiye ederim. Yaklaşık 5 aydır aracım kullanıyorum. Şunu rahatlıkla söyleyebilirim. Araç; yol sesi, motor gürültüsü ve rüzgar sesi açısından yeteri kadar sessiz. Fakat japon olduğu için sanırım yol sesi sıkıntısından bu da nasibini almış.
Artık ben mi çok hassasım, ya da yol sesi gerçekten rahatsız edici bir seviyede mi, bilmiyorum. İşte bu sebeplerle araca sprey pütür uygulaması yapmaya karar verdim. Uygulama her ne kadar Lancer'a uygulanmış olsa da bütün araçlara uygulanabilir.
Sözü fazla uzatmadan ayrıntılara geçeyim. Öncelikle, uygulamadan kaynaklanabilecek zararlardan uygulayanın kendisi sorumludur. Onu belirteyim
Amaç:
1. Yol sesi, lastik sesi ve tekerlerden gelen yağmurun/küçük taşların oluşturduğu sesi azaltmak.
2. Aracın çamurluk içlerini ve davlumbazlarını kire, suya pasa karşı korumak.
Gerekli araçlar ve malzeme:
1. Pütür Spreyi/Sprey Pütür: Presto (Alman) markasının daha iyi olduğunu birkaç yerde gördüğüm için önce ondan aldım. Fakat yapısını da görünüşünü de performansını da beğenmedim. Daha sonra Motip (Hollanda) almaya karar verdim. Zira daha önce sprey boyasını kullanıp memnun kalmıştım. Bundan da memnun kaldım. Presto markasına göre daha ucuz, daha dolgun(kuruduktan sonra) ve daha performanslı gibi geldi bana. Motip markasının sprey şeklindeki boyasını, pütürünü, beyaz gresini, parlak verniğini, silikonunu kullandım ve memnun kaldım.
Motip Pütür Spreyi: 15-20 tl civarında bulunabilir. Her teker için 1 kutu yeterli ama toplamda 5 kutu alınıp fazla sıkılabilir ya da ön tampon altındaki plastik parçalara ve yan marşpiyellerin altına sıkılabilir.
2. Ellerimizin kirlenmemesi içi eldiven.
3. Tekerleri sökmek için kriko ve bijon anahtarı.
4. Bazı vidaları, klipsleri sökmek için tornavida, lokma takımı vs. Lokma takımı olmasa da olur.
5. Çamurluk içi ve davlumbazları yıkamak için tazyikli su, fırça ve kurutmak için bez.
Gerekli beceri:
Kriko kullanarak aracı yükseltip, bijon anahtarı tekerleri sökebilen ve ufak tefek hobi işleri elinden gelen herkes yapabilir.
Uygulama: Çabuk kuruma için mümkünse havanın sıcak olduğu günler tercih edilmeli. Uygulama yaklaşık her bir teker için bir saat sürüyor. Araç lifte kaldırılabilse toplamda 2 saat sürerdi ama imkansızlık
1. Tekeri söküp, çamurluk içini ve davlumbazları tazyikli su ile iyice temizliyoruz ki pütür iyi yapışsın. Burada fırça kullanmamız lazım. Aksi takdirde içerisi çok kirli olduğu için ve çamur vs her tarafa yapıştığı için temizlemek neredeyse imkansız. Bu adımı sakın es geçmeyin. Belki de en önemli ve en zor adım budur. Kesinlikle iyi temizlenmeli... Sonra aynı yerleri kuruluyoruz.
2. İçerisi kuruyup da hazır hale gelince. Pütürün değmemesini istediğimiz, amortisör, keçe, takoz gibi yerleri gazete, naylon, poşet veya karton ile izole ediyoruz. Özellikle ön davlumbazların ön tarafa bakan kısmı delikli/pencereli olduğu için onları da iyi izole etmek gerekir. Üretici o pencereleri yapmışsa bir sebebi vardır
Ama davlumbazları söküp yapacaksınız buna gerek yok.Fotoğrafların bir kısmı uygulama sonrası çekilmiş ama nasıl izole edileceğini göstermek için ekledim.
Ön davlumbazlarda ayrıca izole edilecek kısım: Yalnızca alt kısımdaki vida ve klips sökülürse pütür arkaya geçmesin diye araya karton konulabilir.
Ön davlumbazlarda ayrıca izole edilecek kısmın izole edilmiş, karton konulmuş hali:
Arka:
Arka:
Ön:
Ön:
Ön:
3. İçerisi temizlenip, kurutulup izole edildikten sonra artık sprey uygulamasına geçilebilir. İsteyen davlumbazları söküp, davlumbazlara ayrı çamurluk içi şasiye ayrı uygulayabilir. İsteyen de davlumbazları sökmeden direk uygulayabilir. Ben her ikisini de yaptım, bir fark görmedim. Sonuç alabilmek için en az 3 kat uygulamak gerekiyor. Katlar arası biraz beklenebilir fakat beklemeden vurulunca sorun çıkmıyor.
Arka davlumbaz, uygulama öncesi:
Arka davlumbaz, uygulama sonrası:
Arka:
Önler:
Önler:
Aracın altında, ön tampona bitişik olan plastik parçalara da birer kat uyguladım:
Pütürün iyi yapışıp kalkmaması için mümkünse uygulamadan sonra aracı en az birkaç saat kullanmayın.
Gelelim en önemli konuya:
Sonuç: Bahsettiğim sesleri tamamen kesmek, bu uygulama ile mümkün değil. Amacımız sesi azaltmak ve bunu en başta belirtmiştim.
Göreceli olmakla beraber,
Bu uygulama;
*Yağmurlu havalarda tekerden sıçrayan su sesini ve taşlı yollarda tekerden sıçrayan küçük taşların sesini toklaştırıp en az %50 oranda kesiyor.
*Lastik ve yol sesi;
-Çok bozuk yollarda (Pütürlü, yüzeyi düzensiz, kaplaması girintili çıkıntılı yol) en az % 10
-Orta derecede bozuk yollarda (Birincisine nispeten daha düzgün) en az % 30
-Temiz, pürüzsüz yollarda en az % 50
azalıyor.
-Şehir içi kullanımda ses baya bi azaldı. En az % 40
-Yol ne kadar pürüzsüz ise verim o kadar artıyor.
Uygulamanın dezavantajları:
-Ne yazık ki, dezavantajı da var.
Yol ve lastik sesi azaldığı için artık rüzgar sesini daha fazla duymaya başlıyorsunuz.
Bu aynı zamanda uygulamanın işe yaradığının bir göstergesidir.
Bu kadar...
. Uygulamaya değer mi? Siz karar verin. Bence değer. Konuyla ilgili merak ettiğiniz birşey olursa yanıtlamaya çalışırım.
