1 haftadır frenlerde ses yapmaya başladı araç, pedala da vurmaya başladı. frenlerim bitti sanırım. düşüncem şu: fren balataları yenilerken, acaba arkadaki küçük diskler yerine öndekiler gibi büyük disk taktırsam uyar mı? frenin kuvvetine de etkisi olur mu? maliyeti ortalama ne olur?

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

Benim de cok merak ettigim sorular. Konuyu takipteyim

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

Durmakta problem mi yaşıyorsunuz ? Arkalar genelde durdurmak için değil de dengelemek için var.
Kısaca maliyeti çok verimi az olur.

Görüntü amaçlı düşünülüyor sanırım?

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

açıkçası o bilgiyi bende bugün öğrendim. fren en fazla etkiyi ön disklere yapıyormuş, bu yüzden arka balatalar daha uzun zamanda aşınıyor. açıkçası düşünme sebebim her ikisi; yani hem fren mesafesini çok iyi yapmak, hem de arka jantlarda da büyük disk, büyük kaliperler gözüksün istedim. frene pek bir etkisi olmayacakmış bunun.
yalnız şöyle de birşey var: tam hatırlamıyorum ancak BMW 1.16 ve Mazda'nın bir modeli %50 - %50 fren dağılımına sahip diye duymuştum. bizim araçlarda kaça kaç acaba? %70 'e %30 filan mı?

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

Ayrıca fiziksel olarak yolda seyreden her aracı ön tekeri durdurur. Araba, motosiklet, bisiklet...

Spor yay kullanımı arka lastiklerin frenlemesine yardımcı olacaktır ama çok kayda deger bir artış beklememek gerekiyor.
Sonuçta on tarafa olan yığılma azaldığı için frenleme esnasında arka lastiklere normal yaya gore biraz daha fazla yük biniyor.

Yine de benim merak ettigim disk ve kaliper degisimi yapılırken nelere dikkat etmek gerektiği. Malum jant büyüyünce diskler cücük gibi kalıyor

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

aracın ağırlık merkezinin önde olması da arttırıyor sanırım bu baskıyı.
peki maliyet ortalama nedir? örneğin önlere daha geniş disk ve kaliper, hava kanalcıklı. mitsubishi servisi böyle bir fren takabilir mi araca yoksa dışardan alıp mı taktırılabilir?

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

İyi fren mesafesi için yüzey alanını arttırmanız lazım.
Delikli fren diskleri.. Pist kullanımı için aslında. Şehir içinde,uzun yolda ısıtmanız çok zor disklerinizi.
Oyuklu alırsanız da balataları doğrar, çok çabuk ömürlerini bitirmiş olursunuz.
Kısaca büyük disk, büyük kaliper, uygun balata kombinasyonu lazım ki o da en uygunu Evo'nun olur.
Ama şahsen standart araçta gerek yok diye düşünüyorum. Görüntü bakımından ise vereceğiniz paralara değer mi sizin bileceğiniz iş.

Edit : Mitsubishi ASX ile Lancer'ın fren disk ve kaliperleri aynı boyutta mı ? (Muhtemelen aynı boyuttadır ama)

Evet aynı boyutta, o da olmadı

Gecen gün bir alfa romeo gulietta gördüm, fabrika çıkışı miydi, sonradan modifiye miydi pek bilemedim ama, 19" jantlar ve pininfarina kapaklı (çakma kapaklardan değil ) eşek kadar kaliper ve disk'i vardı ki disk zor sığmış janta. İnanilmaz tatli gözüküyordu.
Evo fren takımına bakınca fiyatlar 3bin dolar civarı ki gercekten değmez bu paraya.

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

3.000 dolar??? benim aracın üstündeki paha biçilmez! frenleri 2.000 dolara alsınlar, ben aradaki 1.000 dolar farkı veririm tamam, vazgeçtim. frenlerimden memnunum, ikna oldum

_________________
Yapılanlar:

Motora çelik subaplar
Spoiler
Air charger
Pedal Commander

Yapılacaklar listesi:

Açık hava filtresi ve cold air intake

Ön kule gergisi

Ses yalıtım

EvoX için sıfır ürün fiyatı o sekilde.
Belki daha uygun fiyata bulunabilir ama hevesim kaçtı benim de görünce araştırmadım.

_________________
2010 Lancer 1.5 Invite MT Sedan Kaya Grisi

Arkadaki diskler genelde frenleme anında aracın izde kalmasına yardımcı olur. Haddinden fazla güçlü arka diskler frenleme esnasında el freni çekilmiş etkisi yaratır. Bence bu hiç istemeyeceğiniz bir durum olur

amma yaptın Ali'cim. sen sadece arka freni sıkara bisikleti durduramıyor musun? o zaman kontra pedallı bisikletler aslında durmuyor

şaka bir yana ön tarafa yığılma olduğu için ön frenler daha önemli. zaten daha çok yük bindiğini ön disklerin hava kanallı olup da arkaların normal disk olmasından da anlayabilirsiniz. çümkü frenleme işi sürtünme maharetiyle arabanızın üzerindeki kinetik enerjiyi ısı enerjisine çevirme işidir. bu ısı transferinin daha hızlı gerçekleşmesi için temas yüzeyi kanallı disk yapılmak suretiyle arttırılır. daha da ötesinde diskin üzerinde delikler bulunur. spor arabalarda görmüşsünüzdür.

ısı enerjisine çevrilen ısı miktarını da diskinizin büyüklüğü değil balatanız belirler. sonuçta sürtünen yüzey balata. ama en çok balatadaki fren basıncı belirler. daha çok basınç olursa sürtünme kuvveti artar. ama daha çok ısı açığa çıkar. ha o zaman işte daha büyük disk ya da oluklu disk gerekir.

_________________