Yan rüzgarlardan colt etkilenir yan rüzgarların olduğu bir yerden gidiyorsanız hızınızı biraz yavaşlatın. Lastik basınçlarınızın düzgün olup olmadığına bakın. Eğer aracın yerden yüksekliğinden feragat ederim derseniz performans yaylarından takıp yayları sertleştirip biraz yere yakınlaştırabilirsiniz

Sanırım ist anadolu yakasındasınız. Öyleyse kartal oto sanayide kardeşler rot balans var. İşinin ehlidirler. D2 blok.

Sanırım ist anadolu yakasındasınız. Öyleyse kartal oto sanayide kardeşler rot balans var. İşinin ehlidirler. D2 blok.

Teşekkürler, evet, Kartal'dayım hatta direkt Bir uğrayayım buraya.

Bu akşam araca olan güvenim sarsıldı. Şehir içindeki tatlı sert bir viraja her zamankinden biraz sert girdim. Araç viraj dışına doğru savrulmaya başladı, direksiyonu çevirince bir kaç slalom yaptım, kıl payı farkla arabayı devirmekten kurtardım. Bu bana güzel bir ders oldu. Aracın da limitlerini öğrenmiş oldum.

Pazar hariç hergün açıklar. Yav kartviziti var bende resmini paylaşacağım ama hep yanımda olmadığı zamanlara denk geliyor mesaj yazmak

Colt ile TEM de dikkatli olmak gerekiyor. Vedat'ın dediği gibi yan rüzgarlarda bazen arabanın altına yağ dökmüşler gibi kaymaya meylediyor. Hatta 90-100 km/s ile giderken arkadan gelen 120-130 km/s hızdaki şehirler arası yolcu otobüsleri bile şerit dışına çıkmaya sebep verebiliyor. Lancer'dan sonra Colt'ta hiç hoşuma gitmeyen bir durum...

Rot balans bakımları yeni yapıldı. Lastik basıncını 34 psi üstünde tutmamaya çalışın birde. 34 psi bile fazla olabilir. Yüksek basınçlı lastikle colt ağırlığından dolayı asfalt bağlantılarında zıplama meyilli. Yüksek süratlerde mazallah bir yalpalarsa toparlamak hiçde kolay olmayabilir. Ne esp asr v.s. hiç bişi yok... Uzun yolda yol tutuş ve güvenliği konusunda beni hayli tedirgin ettiği anlar oldu.

Bu yorumları lancer'dan sonra yazıyorum bu açıdan da fikir vermesini istedim

Ben de aracımı ilk aldığımda buna benzer bir sorun yaşadım, anlattığınız gibi araç şeritler arası gezme eğilimindeydi,

rot-balans için gittik, Ön sol teker de üst kısım içerde alt kısım dışarıda olacak şekilde bir kamber ayarsızlığı varmış,

makinaya bağladılar ve 1 adet saplama ya da vida değiştirdiler. Sorunum çözüldü.

Öncelikle gözle bir bakın derim böyle bir sorun var mı sizde de.

Colt yapısı gereği zaten yüksek bir araç ve yan rüzgarlardan etkileniyor.

Benim aracımda std ölçüde lastik (195/50/15) ve 5 CM spor helezon var, çok zorladığımda arka dan kopma eğiliminde.

Esp olmadığından dikkatli olmakta fayda var. Otobanda ben sorun yaşamadım şimdiye kadar, bazen sert şerit değiştirdiğim de olmasına rağmen.

Teşhisi koyup tamiratı yapan da rotçu muydu? Bir de masrafı ne kadar oldu?

Android cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

var evet 6 tane ama ESP olup olmadığına nereden bakıyoruz bilemedim. Ben MASC sanıyordum.
+
bu arada MASC'a ESP diyor bir kaynakta.

MASC is the Electronic Stability Program from Mitsubishi and performs the same tasks as any conventional stability program (ESP for example) as well. That is, it is responsible to ensure the stability of the vehicle in every situation. All relevant parameters are obtained using various sensors for steering angle, wheel speed and yaw rate are constantly monitored, more than a hundred times per second, and transmitted to the MASC. This analyzes the data and can in severe abnormalities immediately and effectively to respond with the appropriate action. Vehicle safety is then restored when the vehicle is brought out of the dangerous situation and each wheel again is safe to maneuver for a safe onward journey.