+1

Arkadaşlar az önce Yıldızlar' daydım. Maddeler halinde yazıyorum.
- Cam düğmeleri ile ilgili sıkıntısı olan, değiştirmek isteyenler beni cepten arayıversin (0532 561 22 55)
- Arabamın hava filtresini değiştirdim. Daha önce 900' de duran rölanti artık 700-750 arasında duruyor. Araba daha da güzel gaz yemeye başladı. Bu da demektir ki yakıt sarfiyatı biraz daha düşecek.
- Klima kumandalarından iki tanesinin ışığı yandan şamar vurunca yanıyordu, ışıkları değiştirttim. Artık kırmızı yanıyorlar, yeşil çoraplarını bulamadım. Eskileri de eriyip yapışmış. Olsun, böyle daha seksi duruyorlar.
- Konumuzla ilgisi yok ama, servise giderken aşağıdaki fotoğrafları çektim

1-Akerimoğlu kardeşim.İstanbul da değilsek te sana yine telefon açacakmıyız?
2-Daha önce bir kaç forumda ciddi tartışmıştık ama söylemeden geçemeyeceğim.Mpi motorlu araçlarda hava filtresi kirliyken daha az yakar.Hava filtresi kirliyken çok yakan araçlar karbüratörlüdür.Yinede hava filtresini değiştirmek binim keyfi için güzel bir şeydir.
3-Bisikletli adam kamyonamı asılmış?

_________________
Nadide şeyler değerlidir

1- Nerede olursan ol, yine gel...
2- Güzelce bi araştırmak lazım. Sıfır bilgiye sahibim. Sizin yorumunuz cepte tutularak bi tartışmak lazım.
3- Yok yahu, sürüyor. Kendini garantiye almak için girmiş tırın dibine gidiyordu. Hiç de kastırmıyordu. Bi ara tır sağ yol ayrımına girecek gibi oldu, arkasına baktı gazladı tıra sol çekti Sonra tır kendi şeridine geçerken bizimki de fren yapıp arkaya geçip eski pozisyonunu aldı

1-Mevlana torunu olan benim diyeceğim ama biz Nasreddin Hoca torunuyuz
2-Sebebini geniş bir zamanda açıklarım
3-Vay maaşallah

_________________
Nadide şeyler değerlidir

Arkadaşlar teyp işi çözüldü. Mevzu uzun, ama özetleyeyim.
Atateknolojicenter Mustafa dedi ki ben arayıp durumun vehametini anlatayım. Aramış demiş ki, abi adam denetçi, bi ton arkadaşı denetmen filan. Forumdan okudum, sizden olumlu birşey gelmezse ses çıkarmadan başınıza çorabı örecek. Sonra ben de hakikaten vergi dairesinde işim varken orada denetmen bir arkadaşla karşılaştım. Durumu anlattım, dedi ben büroya geçiyorum. Birlikte gidelim şikayeti bizzat ben alıp incelemeye ben gideyim.

Ben de vicdan taşıdığım için son bi arayayım dedim. Beni güzelce yağlayıp balladılar. Abi ister paranı, ister sıfır cihazı hemen kargolayalım

Neyse, biz bir kere yola koyulmuş olduk. Hazır yola koyulmuşken de Atiker Bayii' sini şikayet edelim dedik Gazamız mübarek ola. Vatandaşa cart curt yok

Hadi mübarek olsun
İyide atikerle olan sorun ne?

_________________
Nadide şeyler değerlidir

2- bence tartışma yanlış sonuçlanmış?? sonuçta kirli filtreden hava zor geçer,emiş düşer, yakma performansı düşer,araba kuvvet alabilmek için daha çok yakıt basar? yoksa yanlış mantık mı kuruyorum??

not: bir arkadaşım açık filtre takmıştı,tüm uyarılarıma rağmen temizlemedi(daha iyi süzer deyip kafa yaptı hatta) en sonunda vakum etkisiyle filtre içe çöküp kullanılamaz hale geldi (filtre uyduruk değildi,k&n idi ve benim filtremdi ) araçta 1.3 accent

Akerimoğlu merhabalar ucuza ön sürücü düğmelerini mi buldun yoksa bizim için:) benim arabam bu aralar nazlanıyor ufak tefek şeyleri çıkmaya başladı artık nede olsa 7 yaşında ön sağ lastikten 20 -30 km de ses geliyor ama frene basınca kesiliyor balatalarda yeni bu arada yorumu olan varmıdır?

_________________
2003 model 1.6 comfort hb

@kadıoglu, yeni hava filtresini kapaksız kullanıma benzetmiş gibi. yani aşırı hava aldığından bol oksijen bol yakıt mantığı. araç belki daha seri gider ama çok da yakar gibi. Mantıklı geldi bana.

Arkadaşlar cam düğmesi OK diyorum. Allah Allah. Yarım yamalak mı okuyorsunuz anlamadım ki.

motor enjektörden atılan benzinin tamamını yakamazki asla,mutlaka yanmadan atılan miktar mevcuttur,yani fazla hava var die benzini arttırmanın mantığı yok, zaten yanmayan kısımda yanmaya başlıyacak? ha audinin kullandığı sonic enjektörlerde belki dediğin doğru olabilir,adamların teknolojisi püskürtülen benzinin tamamını yakıyor neredeyse

Ula mühendisler nerdesiniz? Forum mühendis dolu, olaya bi teorik açıdan analayacağımız dilde yorum getiren yok. La Vedat, ula Aydın, nerdesin gençler?

Cam düğmesi sorununa çözüm bulabildiysen Allah razı olsun Ali. Gerçi benden soğudunu hissediyorum ama anlayamadım sebebini.

Şimdi tek tek yanıtlayayım sizleri.Ayrıyetten ben tartışmayı çok severim.Güzel güzel tartışalım


Şimdi çok noktalı enjeksiyonlu araçların çalışma prensiplerini bir gözden geçirelim : Hava filtresindeki sensör giren havayı ölçer.Bilgiyi ecu ya gönderir.Ecu gelen bilgiye göre bir miktar yakıt gönderir.Sonra egsozdaki oksijen sensörüde ecu ya bilgi gönderir.Buna göre ecu fazla yakıt göndermişse yakıtı kısar az göndermişse açar.Bu sayede mpi araçlar karbüratörlülere göre hem çok daha ekonomiktir hem de motor ömürleri çok daha uzundur.Yani daha az hava gelirse daha fazla yakıt göndermez aksine daha az gönderir.Bu durumun yakıtı nasıl etkilediğini geçiyorum şimdilik motor ömrünü nasıl etkiler ona gelelim.Karbüratörlü araçlarda hava filtresi kirliyse ya da devirsiz kullanılırsa karışım zengine geçer ve iyi yanmaz.Hatta egsozdan çiğ benzin atar.Bu da silindir iç cidarında kurumlanmaya sebep olur ve pistonlar daha erken aşınır.Hiç bu şekilde ve açılmış bir motor gördünüzmü bilmem ama o kurum beton gibi olur.Peki siz hiç egsozundan çiğ benzin atan mpi motorlu bir araç gördünüz mü?


Yaklaşık olarak öyle diyorum.Eğer daha iyi aldığında daha az yaksaydı performans filtreleriylede daha az yakması gerekirdi ki performans filtreleriyle daha çok yakıyor araçlar.Mesela karbüratörlü bir araçtada performans filtresi takarsanız karbüratör memelerini büyütmelisiniz ki o havaya benzin yetiştirebilsin karbüratör.Yoksa performans kazancı değil performans kaybı olur.Yine turbosuz çok noktalı enjeksiyonlu bir araca turbo eklerseniz enjektörleri değiştirmeden ancak 8 psi a kadar basabilirsiniz.Üzerindekine yetiştiremez.Böyle şeyler işte.Hava yakıt dengesi bazen sanılanın aksine çalışır.


Eğer ateşlemede bir sorun yoksa yakar.Tabi benzin yakabileceğinden fazla değilse.Onuda ecu dengeliyor zaten.Yani yakabileceğinden fazla göndermez.Zaten hava/yakıt oranında bir terslik varsa ya da diğer bir deyimle yakabileceğinden fazla benzin gönderirse aracın arıza lambası yanar.Arıza lambasını uyaranda egsozdaki oksijen sensörüdür.Egsozdaki gazları ölçer.Oksijen fazlaysa ya yakıt gelişinde bir sorun vardır(azdır) ya ateşlemede ya da egsoz deliktir.Yok karbonmonoksit fazlaysa o zaman ya hava az geliyordur ya yakıt fazla.Yakıtın fazla gelmesinide sadece enjektör arızaları sağlar.Damlatır falan filan.



Opeth.İlk söylediğinle ikinci söylediğin çelişiyor.İlk söylediğine iki ekleme yapacağım müsadenle.
Kış la yazın farkı motorun sıcaklığından değil havanın hacminden kaynaklanır.Mesela 1.6 motorlu bir araç bir devirde 1600 cc. hava alır.Bu da bir piston 400 cc. çeker demektir.Ama kışın bu 400 cc. hava atıyorum 50 gr. geliyorsa yazın 40 gr. gelir.Bununda %21 i oksijen varsayarsak(atmosferdeki oksijen oranı) kışın bir piston 10 gr. oksijen çekiyorsa yazın 8 gr. çekiyor demektir.Bu oksijen sensörünün ölçümü sayesinde eşit şartlarda (motor normal hararetine varmış, aynı yol ve aynı hız) ecu kışın enjektörlere yazdan daha fazla benzin göndermelerini söyler.Hatta kışı yazı geçtim yazın sıcak bir yere soğuk bir yerden gidiyorsanız(örneğin benim gibi içanadoludan akdenize geçiyorsanız) 25 dereceden 40 dereceye geçişinizde müthiş bir performans kaybı hissedersiniz.Ve yol bilgisayarına bakarsanız yakıtın düşüşünede şaşarsınız.Hatta adanada gündüz 40 derecede acaba arabaya bir şeymi oldu çekmiyor gitmiyor diye düşünürken gece 30 derecede oh be arabam kendine geldi dersiniz.İşte bunu sağlayan oksijen sensörü ve ecu dur.Yoksa hava filtresi ecu ya sıcaktada soğuktada aynı miktar hava girişi olduğunu bildirir.Ve karbüratörlüde bu ısı değişimlerine aynı tepkiyi göremezsiniz.
Sonuçta filtre tıkalıysa oksijen sensörünün ölçümlerinde az karbonmonoksit fazla çıkar ve ecu yakıtı kısar.Aracınızın son süratinde bir düşme görürsünüz ama 90 sabit gibi kullanımlarda yakıtınız gözle görülür bir şekilde düşer
Ben deneyin görün derim.Ama esas uzun yolda deneyin ki kullanım koşulları değişmesin

_________________
Nadide şeyler değerlidir

Yani çözüm buldum derken, piyasada 350 TL olanı daha uygun fiyata bi şekilde hallettirecem. Zaten piyasadaki avancelere göre değil. En uçta merkezi kilit düğmesi yok bildiğim kadarıyla. Parçacılar da 2. el tamirli olanlara 300-350 istiyorlar.
Foruma girdiğin mi var da ısınalım Mıstık

Daha uygun derken?Bir de comfort unkilerin fiyatları ne ara sorabilirmisin acaba?

_________________
Nadide şeyler değerlidir

Nerden bulayım Comfort' un kini. Zar zor iki-üç tane avance bulabildik. O da binbir zahmet, binbir rica. Fiyatı ve yöntemi buraya yazmamak için telden ulaşın dedim. Yine de sorarım Comfort var mı? Ama bildiğim kadarıyla Comfort ve Avance aynı.

Ya kardeş benimkisi acil bir şey değil.Hatta komple gerekmiyor.Hatta benim carismam bile yok
Carismayı sttığım arkadaşım çok sevdiğim bir arkadaşım da ona gerekebilir diye soruyorum sadece.Yani benim için üzme sen kendini.Bizimkinin sadece iç düğmeleri değişse yeter.O da iki tanesi değişse yine yeter.Zamanında adanadan tanesini 12 liraya almıştım yine sorarım oralara olmazsa

_________________
Nadide şeyler değerlidir

Öyle bir çözüm varsa, boşu boşuna 200-300 harcamaya değer mi hiç. Düğmeleri tek tek bulup değişin o zaman. Şahsen ben kendimi gayrı tutuyorum. Benimkiler sağlam çünkü