arkadaşlar merhaba 2006 colt amt aracımın aküsünün ömrünü tamamladığından şüphelenmekteyim şarj dinamosunu fazla yormak istemiyorum eğer böyle bir durum varsa.. nasıl şüphelendin derseniz aracı geçen hafta hiç kullanmadım hava şartlarından dolayı hafta sonu kullanma şansım oldu ve geri vites problemi yaşadım ya 0 hatası alıyorum uğraşınca da sesli bir şekilde geri vitese geçiyordu. ama aracı bi yarım saat kullanınca sanırım akü biraz kendini topralayınca böyle bir sorun yaşamadım.ayrıca aracı kullanırken amt vites geçişlerinde fanlarım açıksa fan devir hızımda bariz azalmalar oluyor ve son şüphem ise kontak çevirirken iç aydınlatma lambam aşırı zayıflıyor (belkide bu normaldir).. tüm bu kanıtlara dayanarak akümün bitmek üzere olduğunu yada yetersiz söyleyeblir miym ? eğer öyleyse 60 amperlik iyi bir alternatf gibi duruyor ne dersiniz?

Edit: şanzıman güncellemesi yapılmıştı sorunum yoktu, ayrıca araçta markasını bilmediğim kara kutu şeklinde bir akü var galiba orjinal akü ?

hocam serviste güncellendi aldığımda..o sıkıntıyı yaptığında motor durdur çalıştır çok yaptım.. o yüzden aküye yoruyorum peki fan devri ve okuma lambasında böyle büyük dalgalanmalar doğal mı ?

Aracı kumandadan açarken flaşörler hızlı hızlı yanıyorsa akü bitiyordur. Böyle değil miydi yahu ? ben mi yanlış hatırlıyorum...

_________________
2005 İnstyle AMT AllShift
Landirenzo Omegas Evo (22000 km)
8,5Lt/100km

Bu konudada belirtilmiş,
Flaşörler hızlı yanıp sönerse kumandanın pili bitiyor demekmiş, kitapçıktada o şekilde yazıyor hatırladığım kadarıyla.
viewtopic.php?f=25&t=3802

_________________
Arabalarım/Testlerim
Mitsubishi Lancer 1.8 CVT > Fiat Bravo > Alfa Romeo 159 > Opel Vectra 1.9 CDTI > Honda Type-R(EP3) > Ford Mondeo 2.0 TDCi/AT > Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Line/AT > Mitsubishi Lancer 1.8 INTENSE CVT...

o kumanda piliyle alakalı hocam geri vites problemim yok gibi üst üste yaptığım zaman bazen 2-3 defa denemek gerekiyor a dan direk r ye alırsam biraz sarsıntılı da olsa geçiyor.. hala anlam verebilmiş değilim buna..