İnsallah bizde asx sahibi olmayi dusunuyoruz. Asx le ilgili bi kac tereddutum var. Yol tutusu ve hızlanma . Bu arac sizce seri bir aracmidir ve beklentileri karsilarmi.

Mesela kalkista sollamada arabani kendini hissettirmesi lazim. Cok agir kaliyormu acaba

Nissan qasqhai

Bide arac 100-120 gelince motordan cok ses geliyormus dogrumudur.

Merhaba Cem bey, hoşgeldiniz, bence sizin beklentinizi ASX karşılamaz, hatta nissan QQ bile karşılamaz. olaya direk hız olarak bakarsanız gençliğinizin verdiği heyecanı ve sollama-makas-rolling isteğinizi de göz önüne alırsak Mitsubishi Evo veya Nissan GT-R falan önerebilirim
ASX rüzgar sesi alır, otopark da dün bir video izledim D sınıfı Latitude bile 120 km de rüzgar sesi almaya başlıyordu, ASX niye almasınmış...
Aşığı değilsen, binici değilsen mitsubishi alma...

_________________
Emeksiz Zengin Olanın, Kitapsız Bilgin Olanın, Sermayesi Din Olanın, Rehberi Şeytan Olmuştur.
Beyaz Meleğim viewtopic.php?f=33&t=9717

Dacia Logan'dan sonra hızlı bir arabaya bindiğini hissedeceğin kesin.
En iyisi test sürüşü yap fakat 18 yaşında olduğun için bazı yetkili satıcılar buna müsade etmeyebilir.

Bana kalsa evo tercihim ama isin icinde babaminda zorlamasi var ve bi suv a binmek istiyor. Ben duzgun bi turkce tanitim videosu bulamadim yardimci olurmusunuz

Yerinde gidip görün bence görmeden dokunmadan hissetmeden anlaşılmaz... Yakınınızda yokmu ASX sahibi veya mitsubishi bayii...
Geçen gün hocamız lancer bakmaya diye gitti ASX alıp çıktı.. belki siz de Pajero alır çıkarsınız

_________________
Emeksiz Zengin Olanın, Kitapsız Bilgin Olanın, Sermayesi Din Olanın, Rehberi Şeytan Olmuştur.
Beyaz Meleğim viewtopic.php?f=33&t=9717

Selamlar,
ASX kendi sınıfında fiyat/performans karşılaştırması yapılacak olursa alınabilecek en iyi araç bence. Performanstan kastım aracın sadece gidişi değil; donanım, güvenlik, yakıt ekonomisi vb. özellikleri de işin içine katıyorum. Aşağıdaki sekme, farklı marka ve modeldeki araçları karşılaştırabileceğiniz bir siteye aittir.

http://www.arabalar.com.tr/araba-karsilastirma

Aracı ve rakiplerini çok incelemediyseniz mutlaka test sürüşü yapın. Ben test sürüşü yapmadan firmaların web sayfaları ve forumlardaki yorumları inceleyerek aldım ancak Mitsubishi markanın yabancısı da değildim.

Aracın hızlanmasını görmek istiyorsanız 3000d/d ve üzeri devirlerde deneyin. Bundan önceki devirler, aracın yakıt ekonomisini ön plana çıkardığı devirlerdir.

Her SUV ses alır. Mesele, sizin bundan ne kadar rahatsız olduğunuzdur. Ben 5-6 ay aracı çok düzgün olmayan bir yolda kullandım. Buna rağmen trim sesi gelmiyor.

Ancak arabanın yol tutuşu gayet iyidir. Daha önce Renault kullanıyordum. Eski arabamdan çok daha iyi yol tutuyor. Sizin aracınız da Renault grubuna ait.

Araca kendiniz binip sürmedikçe bizim bişey dememiz boş olur. Beklentiler, kıstaslar farklı olabilir. Ama siz kullanıyorsunuz ne dersiniz dersen başka...
Neredeyse 5 yıl oluyor. 80000 km yi aştım. İlk zamanlarda farklı geliyordu ama alıştıkça tepkilerini öğrendikçe çok şey değişti. Aracın motor ve performans karakterlerini istediğiniz gibi değiştirebiliyorsunuz. Yani düşük yakıt tüketimi istiyorsanız ona göre, yüksek performans ve çekiş istiyorsanız ona göre davranabiliyor araç. Zaten MIVEC'in özelliği bu. Ama yaşamadan bilemiyor insan. Başka bir başlık alında da belirmiştim. Yokuş yukarı hızlanıp bmw 3.20d ve 5.20d ile kapıştım. 150 den sonra ya kesildiler yada vazgeçtiler.

Donanım olarakta beklentiler farklı farklı. Ben alırken sadece INVITE vardı onu aldım.

Sunroof istiyordum olmadı. Sonradan taktırayım dedim. Webasto ile görüştüm, anlaştım. Adamların Denizli bayisi battı. Vazgeçtim.

Önemli olan verdiğiniz paranın karşılığı aldığınız şey.
Bence segmentinde verilen parayı en iyi karşılayan hatta helal-i hoş olsun dedirten bir araç ASX.

Şimdi 2017 yi bekliyorum yeni ASX 1.2 Turbo PHEV gelsin diye bekliyorum. O zaman değiştiricem inşallah...

_________________
TOGETHER WE STAND DIVIDED WE FALL...

Asx öyle uçan kaçan bir araç değil. Hele 3000 d/dk' ya kadar vasat bir gidişi var. En iddialı olduuğu devirler 4000-5000 aralığı. Bu devir bandında araç gaz pedalına iyi tepki verir ve iyi hızlanır. Hatta Mitsubishi mühendisleri hızlanırken vites değişimlerinde devir kaybı yaşamasın diye bize bir kıyak bile yapmışlar. Hızlı vites büyütürken aracın devri kısa bir an takılı kalıyor(Sanki gaz pedalı takılı kalmış gibi), böylece vitesi büyüttüğünüzde aracın uğradığı devir kaybı azalmış oluyor. (İlk defa bu araçta rastladım.) Almadan önce 2011 modeliyle deneme sürüş yapmıştım ama beğenmemiştim. Çok ses alıyor, debriyajı sert direksiyonu tepkisiz gelmişti ve motor alt devirlerde çok cansızdı. İkinci bir şans vermeye karar verdim ve başka bir bayide ikinci ama daha uzun bir deneme sürüşü daha yaptım. Bu araç ta 2011 di ama sanki daha bakımlıydı. Satış temsilcisi arkadaş araca çok hakimdi ve özelliklerini iyi anlattı. Motorun alt ve üst devirlerdeki karakterinden bahsetti ki önceki aracım Toyota 2005 Avensis' ten bu motor tipine (VVTI) aşinaydım. Bu kez otobanda sürdüm ve tabiri caizse motoru bağırta bağırta gittim. Üst devirlerde sanki spor bir araç kullanıyormuşsunuz gibi size bir miktar adrenalin ikram ediyor. Tabii 1.6 turbosuz ve asıl esprisi ekonomi sağlamak olan motor ve şanzıman oranları ne kadar müsaade ederse. Dengesine gelirsek uzun yolda (Sanırım Amasya yada Çankırı' dan geçiyordum) 2-3 hafta önce gecenin bir yarısı ısrarla peşimden ayrılmayan Nissan Juke' yle inatlaşıp 6-7 derece eğimli yolda çok sert bir viraya iç kanattan 150 km hızla girdim. Yaptığımdan gerçekten pişmanım ve o an çaresizce kaza yapacağımı düşündüm, hatta içimden" demek gecenin bir vakti insanlar böyle anlamsızca kaza yapıp ölüyorlarmış" dedim. Virajı içerden girip dışardan çıkmak istedim ama sadece 1-2 metre solumda kalan Juke' yle çarpışmamak için hızımı 20-30 km düşürerek virajı döndüm. Juku virajı geniş aldığı için benim kadar merkezkaç kuvvetinden etkilenmedi. Araçta hiç bir elektronik aksam çalışmadan virajı şeridimin içinde dönmeyi başardım ki gerçekten Asx denge konusunda sandığım limitlerinin de üzerindeymiş. Virajın sertliğini anlamanız için örneklemek gerekirse viraja girerken ki hız limiti 50 km' di. Bozuk, çamurlu(ve rampa), buzlu, karlı yollarda, 50-60 cm sudan geçme gibi arazi şartlarında kullanma mecburiyetim oldu. Hiç birinde beni mahcup etmedi, yolda bırakmadı. Tabi diferansiyel kilitli bir 4x4 gibi arazi performansı da beklemeyin. Mümküm olduğunca patinaja düşmeden kaptırıp çıkacaksınız çamurlu, karlı rampada vs. Benim hala alışamadığım iç mekanın sadeliği ve dönüşlerde sürücü koltuğumdan gelen çatır çutur sesler. Onu da servise gidince göstereceğim vidalarını sıksınlar:) Lpg takıp kullanmayı düşünürseniz çok daha ekonomikleşir ama bir miktar performans kaybına uğruyor. Bunu da çok dik rampada araç yüklüyken kalkmaya çalışırken hissediyorum. Alma niyetindeyseniz içine mutlaka binin, içerde etrafı seyredin, hayal kurun ve mümkünse
bir kaç deneme sürüşü yapıp öyle karar verin.

_________________
...æk

1.2 PHEV gelecek mi gerçekten?

Cevaplariniz icin tesekkurler. Baya bilgi edinmis oldum. Ve alicaz galiba

Bendeniz 5 günlük Asx kullanıcısıyım. Bu yüzden asx hakkında değil de genel bir kaç söz edeyim.
Bence en önemli olan beklenti. 9 yıl Lada Samara kullanınca beklenti problemsizlik oluyor. Yukarıdaki mesajlarda da bahsedilmiş zaten. Lancer almaya gittik, Asx aldık. Ben sorunsuz ve güvenli diye Lancer alacaktım, fakat fiyat farkı fazla değil diye Asx aldım. Çünkü aynı güvenlik ve sorunsuzluk onda da var. Ladadan sonra ben çok memnunum. Bmw den sonra asx alsaydım beğenmezdim herhalde.

Fakat kesinlikle bir lada samara değil

Samara candır. Ben de Ladadan mitsuya geçtim.. Ladada her ne kadar donanım eksik olsa da sürüş zevki bir başkaydı.

Ben araba konusunda pimpirikliyimdir. Eski araçlarımda (toyota ve honda) en ufak bir ses veya çekiş farklılığında servise uğrar, bir çay içimi diye girip kafamdaki soru işaretleri giderilsin isterdim...! Bu aracı daha ilk aldığım hafta kafayı bagaj şapkasının klipslerine takmıştım. Bir tek onunla kaldı...... İlk zamanlarda kafamda oluşan pürüzler..sorular, özellikle bu forumun bilgi paylaşımı ve bire bir uygulamalarla, "Ooo" dedirten sürüş zevkine dönüştü. Gençlik ateşi için bilemem ama "ASX, suv isteyen babalar için en ideal araç"

_________________
Iskartaya çıkmış dağcı ve balıkadam eskisi.. ama her daim sucul dünya, tabiat tiryakisi.!

Tesekkurler

herkese merhaba, 2 ay önce asx aracımı aldım, aracın artı ve eksi yönlerini bilerek aldım. şu an aracım 4000 km de. 85 ile 110 arasında hızlanırken 85 de bir ıslık sesi başlıyor,yetkili servise gittim onlarda duydu, sonra başka bir asx sürdük 15 km de onda çok daha az vardı, servis bu sesi daha önce dikkat etmediklerini ama şimdi farkettiklerini dürüstçe söylediler. sağolsunlar yardımcı olmak istiyorlar,bende araba hakkında olumlu düşüncelerimi korumaya çalışıyorum:-).. aracında bu sesi duyan arkadaş var mı? belki dikkat etmediniz?, belki asx in kronik bir sesimi?bu konuda yardımlarınızı fikirlerinizi kendi aracınızı bir daha dinlemenizi rica ediyorum.selamlar.(1.6 benzinli invite) bu arada bu gazdan ayağı çekince kesiliyor gazla birlikte tekrar başlıyor.110 120 den sonra kayboluyor yada aracın rüzgar sesinden duyulmuyor:-))

Aracın şanzıman dişlisinden geliyor olabilir mi, benim de var da böyle mekanik uçak motoru sesinin minyatürü gibi bir ses, o 100 den sonra bi ara gelip kesiliyor sonra?

2013 invite ile 28 ay oldu hiç ıslık sesi duymadım seslere karşı dikkatli çok dinleme yaptım ama duymadım bir daha ki şürüşümde özellikle dikkat edeceğim ama duyacagimi sanmıyorum . Şimdiye kadar asx de iki gıcık ses duydum 1 . Yolcu emniyet kemeri Tokası nın tık laması (tokayi yukarı tam kaldirinca sorun kalmıyor) diğer ide kışın bagaj (şapkası) pandizotunun pimlerinden gelen ciyklama
Ben ıslık sesinin kronik bir ses olduğunu sanmıyorum olsaydı o kadar asx forumunda birileri yazardı. Birde Islik sesi nereden geliyor nereden derken ondenmi arkadan mi sağdan mi soldan mi

_________________
2 Nasihat
Kulun gözüne girmek için, Rabbın gözünden düşecek işler yapma.
Başkalarının mertebesini düşürmeye çalışmak, kendi mertebeni yükseltmez.